251系
■ 　251系はJR東日本の「スーパービュー踊り子」を中心として運用するために製造された直流特急形電車で，1990年4月から営業運転を開始しました。1990年4月に1次車としてRE‐1とRE‐2編成が落成，1992年2月に2次車としてRE‐3，RE‐4編成が落成しています。2002年〜2004年には順次リニューアル工事が施工されました。120kW出力の直流直巻電動機MT61を用いた添加励磁界磁制御で，回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを備えています。台車はロールゴム式ボルスタレス台車で，電動車がDT56，付随車がTE241となっています。 ■ ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様･相違点 モハ251 0番台 1‐8 1990‐1992 主制御器,主抵抗器,パンタグラフ搭載,ハイデッカー構造,定員64名 100番台 101‐104 1990‐1992 同上,東京方に検査用の密着連結器装備 モハ250 0番台 1‐8 1990‐1992 MG,CP装備,ハイデッカー構造,定員56名 100番台 101‐104 1990‐1992 MG,CP無し,ハイデッカー構造,サービスカウンター設置,定員48名 クロ250 ‐ 1‐4 1990‐1992 偶数向き,ダブルデッカー構造,2F席定員14名,1Fラウンジ クハ251 ‐ 1‐4 1990‐1992 奇数向き,ダブルデッカー構造,定員52名,2F定員36名,1F遊戯ルーム サロ251 ‐ 1‐4 1990‐1992 ダブルデッカー構造,2F定員25名,1F4名個室3室 サハ251 ‐ 1‐4 1990‐1992 ハイデッカー構造,定員64名 ■ ■ 編成 ←東京・新宿・池袋・宇都宮 小田原・熱海・伊東・伊豆急下田→ 編成番号 RE‐1〜RE‐4 クハ251 サハ251 モハ251 モハ250 モハ251 モハ250 ‐100 モハ251 ‐100 モハ250 サロ251 クロ250 ■
クロ250 1‐4
No.190‐12 1990年6月2日 RE‐1編成 クロ250‐1他 10両 東海道本線 品川 品川を通過して東京に向かう「スーパービュー踊り子」。今となっては隣の113系のグロベンが新鮮。
No.190‐14 1990年6月2日 RE‐1編成 クロ250‐1他 10両 東海道本線 浜松町−田町	田町を通過する「スーパービュー踊り子」登場時の姿。ダブルデッカーにハイデッカー，いかにも安っぽい185系とはガラッとイメージを変え，リゾート特急の高級感を備えています。
No.209‐11 1991年3月21日 RE[1,2]編成 クロ250[1,2]他 10両 東海道本線 早川→根府川	石橋山古戦場に程近い海沿いを走る251系1次車。フィルムはPKL。 （2018/01/14追加）
クハ251 1‐4
No.190‐15 1990年6月2日 RE‐1編成 クハ251‐1他 10両 東海道本線 田町	田町を通過する「スーパービュー踊り子」。標識灯が車体とスカートの間にあり，おしゃれ。
No.D700_150816‐206 2015年8月16日 RE‐2編成 クハ251‐2他 10両 東海道本線 東京	2002年から全編成のリニューアルが実施され，塗色も大きく変更されました。伊豆下田から東京駅９番線に到着した251系，RE‐2編成。
2017年7月17日　ページ新設 　2023年9月18日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2023年9月18日　新製車一覧表を追加 　2023年9月18日　イベント毎昇順から形式番台区分毎時系列に並べ替え 　2023年9月18日　新製車一覧表から写真へのリンクを追加 ■参考文献 　Wikipedia　JR東日本251系電車