87系寝台気動車 TWILIGHT EXPRESS 瑞風
 87系TWILIGHT EXPRESS瑞風はJR西日本の周遊型臨時寝台列車で,ディーゼルエンジンの発電電力とリチウムイオン蓄電池の電力を併用してVVVFインバータを駆動するシリーズハイブリッドシステムを採用しています。

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形式番号 キイテ
87-2
キサイネ
86-101
キサイネ
86-301
キサイネ
86-401
キラ
86-1
キシ
86-1
キサイネ
86-501
キサイネ
86-201
キサイネ
86-1
キイテ
87-1

2018/02
No.D700_180224-015
2018年2月24日
87系 瑞風 回送
東海道本線 島本
宮原から出発駅である京都に向け送り込み回送される瑞風編成。先頭車のキイテ87と中央のキラ86,キシ86を動力車としてエンジン,インバータ,動力台車を配置し,寝台客室を非動力車(キサ)とし,静粛性を保つ配慮がなされています。
No.D700_180224-029
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都
瑞風の送り込み回送は向日町で新快速を待避するため,その間に先回りして京都駅0番線への入線を撮影。主に北陸特急が発着するこの0番線ですが,山陽,山陰方面への豪華列車の出発ホームとしての役目を担いハレの旅立ちが演出されています。この日は和服姿のご婦人方も数多くお見受けしました。
No.D700_180224-035
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都
1号車のキイテ87-2です。0番のりばの10両停止目標は2番のりば端部より東京寄りにあり,停車中はこんな絵になります。
No.D700_180224-040
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都
1号車側からみた2号車キサイネ86-101。2号車の定員は6名であり,大型の窓3つがそれぞれスイートルームに対応しています。2号車にはハイブリッド動力用のリチウム電池を搭載しており3号車キサイネ86-301との差異が見られます。
No.D700_180224-042
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都
1号車キイテ87-2の横顔。ディーゼルエンジン,発電機,インバータを搭載しており床下はぎっしり。
No.D700_180224-049
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都


キイテ87-2の正面。運転室は2Fにあり1Fは展望室。マイテ49など往年の東海道特急の展望デッキを意識してデザインされているようです。
No.D700_180224-051
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都
流麗な展望部のゴールドライン
No.D700_180224-055
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都
瑞風のマーク。先代のトワイライトエクスプレスの客車に付けられていた紋章から,向かい合う天使の部分をを継承し,瑞風のMを使ってデザインされています。ななつ星やE655系と同様,映り込みが激しく撮影は難しいです。
No.D700_180224-058
2018年2月24日
87系 瑞風
東海道本線 京都



0番のりばでは小旗を持ったお見送りのお客さんが多数,賑わっています。1番には117系が入っています。この位置からみると,車体は24系寝台客車に良く似ており,電車,気動車,客車の技術をうまく融合させていると感じます。

 2018年3月3日 ページ新設