キハ07
■ 　キハ07形は国鉄が1951年に再生改造した一般形気動車であり，旧形式名はキハ42500形(2代目)，1957年の称号改正でキハ07形に改称されました。キハ42500形(2代目)の前身のキハ42000形は，キハ41000形ガソリン車をベースとし，車体寸法を拡大し機関出力を強化した車両です。キハ42000形には1935年から1937年にかけてガソリン機関を搭載して62両が製造された車両(42000‐42061)と，1937年にディーゼル機関を搭載して試作されたキハ42500形の3両(42500‐42502，初代)がありました。キハ42500形(2代目)はこれらのうち，戦後まで残存していた車両の機関を新開発のディーゼル機関DMH17に換装して再生改造されたグループ43両(42500‐42542)と，戦後1952年度に追加製造された20両(42600‐42619) で構成されます。 ■ 形式 番号 両数 新製/改造年 内容 キハ42000形 42000‐42061 62 1935‐1937 新製 全長19m,前頭部は流線形ブームの影響を受け6枚窓半円形スタイル,日本製直列8気筒ガソリン機関GMH17搭載,連続定格出力150PS /1500rpm, 最大出力200PS /2000rpm,動力伝達は機械式(総括制御不可),台車TR29,定員125名 キハ42500形 �@ 42500‐42502 3 1936試作 GMH17ベースのディーゼルエンジン搭載試作車 ↓ キハ42200形 42200‐42221 22 1950改造 キハ42000形20両とキハ42500形�@の2両,計22両を天然ガス動車に改造し改番 キハ42500形 �A 42500‐42542 43 1951改造 キハ42000形とキハ42500形�@のうち43両を完成した標準型ディーゼルエンジンDMH17に換装し改番 + キハ42500形 42600番台 42600‐42619 20 1952新製 石油統制解除による増備,車体溶接組立て,リベット無し,前照灯埋め込み式,客扉は鋼板プレスドア,車内座席配置一部変更,全車輪をプレート車輪化 ↓ キハ07形 0番台 キハ07 1‐43 43 1957改番 4/1 気動車の称号改正により42500‐42542を改番 キハ07形 100番台 キハ07 101‐120 20 1957改番 4/1 気動車の称号改正により42600‐42619を改番 ↓ キハ07形 200番台 キハ07 201‐215 15 1960‐1963 改造 キハ07 100番台のうち15両の変速機を機械式から液体式TC‐2に改造,統括制御可能となり200番台に改番,2連ジャンパ連結器設置,連結器を小形密着自動連結器に交換 �@は初代 �Aは2代 ■ ■私鉄への譲渡 　キハ42000形時代，キハ07時代を含め，常総筑波鉄道，関東鉄道，羽幌炭礦鉄道，長門鉄道，江若鉄道，茨城交通，有田鉄道，片上鉄道，水島臨海鉄道，加越能鉄道，鹿島参宮鉄道，鹿島鉄道，北陸鉄道などに譲渡され，全国で活躍しました。 ■キハ42000形同型の私鉄新製車 　・台湾総督府交通局キハ300形，キハ400形 　・夕張鉄道キハ200形　→　岩手開発鉄道キハ301 　・南薩鉄道(→鹿児島交通)　キハ100，キユニ100形　 ■
キハ07 41
No.D200_110429‐58 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館 門司港jにある記念館に静態保存されているキハ07 41。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐59 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	宮原(みやのはる)線，肥後小国⇔豊後森の吊り下げサボを付けています。キハ07は３扉なので，サボは片側側面の扉間２箇所に掲出されています。(フモ)は豊後森の電報略号。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐60 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	形式表記。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐61 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	所属は分モリ，フォントがなぜかゴシック。定員95名。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐65 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	丸いラインと大型のヘッドライトが美しい。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐82 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	青いモケットのシートが並ぶ車内。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐83 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	客室側から見た運転席。開放的で前面展望が楽しそう。 (2022/07/10追加)
No.D200_110429‐84 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	簡素な半室運転台。ちょっと狭そう。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐95 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館	車内に入るには用意されたスリッパに履き替えます。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐96 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館 小窓の並ぶ側面とサボの位置関係。窓枠のリベット，屋根上にはガーランドベンチレータ。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化)
No.D200_110429‐113 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館 正面の一番目立つ場所に形式が書いてあります。 (2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化) 片上鉄道キハ702と比べてみてください。
2011年5月4日　ページ新設 　2022年7月10日　写真ワイド化完了 　2022年7月10日　解説追加 　2023年1月27日　キャプション欄左右入替完了 　2024年10月7日　車両一覧表を追加 ■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄キハ07形気動車