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40系

 40系は1932年から1942年にかけて鉄道省が製造した20m級3扉ロングシート車を便宜的に総称した系列で,鉄道省の電動車として初めて20m級の鋼製車体が採用された系列となっています。

■ 新製車
形式 番号 製造年 主な仕様
モハ40 モハ40001-40019 1932 都市近郊用20m級3扉ロングシート両運車,大鉄・片町線,城東線に投入された初期形,通風器1列,運転室側窓1個,1928年までに51形,61形に改造
モハ40020-40056 1933-1935 当初モハ40100-40136と付番され東鉄に配置, 1936/4/1に大鉄車の続番に改番
モハ40057-40080 1935-1936 2次形, 半流形モデルチェンジ車
モハ41 モハ41001-41055 1932,1936-1938 片運転台タイプ20m3扉ロングシート車,主電動機は100kWのMT15, 1932年に関西に登場,当初は半室運転台形,1936年製の常磐線用から半流形,全室運転台,1937年度製の034から張り上げ屋根の近代的なスタイルへ移行
モハ60 モハ60001-60126 1939-1943 モハ41の出力増強型,片運転台タイプ制御電動車,124kWの主電動機MT30搭載, 60026-60041, 60090-60111が大阪地区,その他は東京地区に投入
クハ55 クハ55001-55019 1932 片運転台の3扉ロングシート制御車, 大鉄に投入された初期形,運転室は半室構造
クハ55020-55030 1934,1935 当初モハ55100-55110と付番され東鉄に配置,運転室拡大,1936/4/1に大鉄車の続番に改番
クハ55031-55096 1936-1943 55062まで東京地区向け, 55063-55085は大阪地区に投入
サロハ56 サロハ56001-56013 1933,1934,1938 京浜線用2・3等合造車
サハ57 サハ57001-57047 1933-1941 主に京浜線用の付随車, 1939年度車からノーシルノーヘッダーに移行
クハニ67 クハニ67001-67008 1936,1939 通勤線初の3等手荷物合造車,常磐線で使用,1939年度車から主に総武線,赤羽根用にノーシルノーヘッダーに移行
1959年6月の車両形式称号規程改正で制御電動車の記号をモハからクモハに変更

■ 改造車 (40系種車・撮影分のみ)
改造後形式番号 種車形式番号 改造年 改造・改番内容
モハ54101,103,104,
105,106,107,108,
109,110,111,112
113,117,119,121,
123,125,127,129,
131,133
モハ60026,027,032
029,034,031,036,
033,038,035,040,
037,090,091,092,
093,094,095,102,
104,105
1952改造
1953改番
クロスシート化改造,1953年6月1日車両形式称号規程改正で改番
クハ68407
クハ68409
クハ68412
クハ68414
クハ68418
クハ68420

A
クハ55027,014,
092,082,016,076
↓@
クハ68077,064,
106,100,066,094
@1952
A1968
 1972
 1974
@クハ55の座席をクロスシート化しクハ68に編入(扉間窓5枚)
A飯田線運用のためトイレ取り付け改造,改番
68412,414,420は半流,68407,409,418は平妻
クハユニ56001
クハユニ56002
クハユニ56003
クハユニ56004
クハニ67001
クハニ67003
クハニ67004
クハニ67005
1951/11
1952/4
飯田線の郵便・荷物輸送のため郵便室設置,座席のクロスシート化,トイレ取付け改造
(クハユニ56011,012はモハユニ61形から改造, 51系参照)

クモハ40054
No.D200_110824-83
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園



1次形の切妻車,ワシクリの帰りに立ち寄りました。美しく保存されています。このクモハ40054は1935年,田中車輌工場にて製造されました。青梅線では1978年3月まで活躍しました。なお,田中車輌は1945年から近畿車輛になっています。
(2023/03/13ワイド化)
No.D200_110824-84
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園
貫通扉のサボと形式表記の拡大
(2023/03/13追加)
No.D200_110824-143
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園
台車は板バネのDT12
(2023/03/13ワイド化)
No.D200_110824-145
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園
軸受けに速度計が付いた台車
(2023/03/13追加)
No.D200_110824-71
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園



1エンド,奇数(上り)側の正面,立川のサボが入っています。1次形の切妻車は鉄道ファンからペコちゃんの愛称で呼ばれていました。
(2023/03/13ワイド化)
No.D200_110824-78
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園



シル・ヘッダーにリベットの並ぶサイドビュー。山側の側面で,床下には抵抗器が並んでいます。白ペンの車輌番号表記,床下には抵抗器がずらり。扉は更新されています。
(2023/03/13ワイド化)
No.D200_110824-82
2011年8月24日
クモハ40054
青梅鉄道公園



偶数(下り)側の顔。今の電車には無いこの重厚感が素敵
(2023/03/13シャドウ調整)
クモハ40074
No.154-37
1988年4月2日
クモハ40074
東海道本線 品川
こちらは1935年に 半流形の顔を持つ2次形車,手前が1エンド,奇数(上り)側で床下に抵抗器が見えます。写真はJR化1周年イベントで品川に展示されたクモハ40074。後方はロクイチ。
(2023/03/13ワイド化)
No.D200_080105-19
2008年1月5日
クモハ40074
鉄道博物館



鉄博に落ち着いたクモハ40074の奇数(上り)側正面。もう少し周囲に余裕があれば良いのですが。引きが全く無く,さらにとことん暗いのでこんな写真になります。まるで倉庫。
(2023/03/13写真入替)
No.D700_150718-160
2015年7月18日
クモハ40074
鉄道博物館



半流タイプの顔。1次形のペコちゃんに対しふくらんちゃんの愛称が付けられていました。いかにも昭和らしい可愛いネーミングです。
(2023/03/13シャドウ調整)
No.D700_150718-163
2015年7月18日
クモハ40074
鉄道博物館
乗務員扉付近
(2023/03/13追加)
No.D700_150718-167
2015年7月18日
クモハ40074
鉄道博物館
シル,ヘッダーにリベットの並ぶ窓周りは旧客にも似ています。
(2023/03/13シャドウ調整)
No.D700_150718-168
2015年7月18日
クモハ40074
鉄道博物館
暗い車内もなんとか手持ちで撮影
(2023/03/13シャドー調整)
No.D850_20221112-143
2022年11月12日
クモハ40074
鉄道博物館



D850でノイズを抑えて撮り直したクモハ40074の偶数側前面。
(2023/03/14追加)
No.D850_20221112-148
2022年11月12日
クモハ40074
鉄道博物館



偶数(下り)側の乗務員扉
(2023/03/14追加)
No.D850_20221112-152
2022年11月12日
クモハ40074
鉄道博物館
サイド。障害物が多くて下回りが撮れません。この074を含む東鉄のモハ40形はラッシュ時の増結用に使われ,更新修繕でパンタの位置を偶数側から奇数側に変える工事を行っています。
(2023/03/14追加)
No.D850_20221112-167
2022年11月12日
クモハ40074
鉄道博物館
3扉ロングシートが展開する車内
(2023/03/14追加)
No.D850_20221112-168
2022年11月12日
クモハ40074
鉄道博物館



立川のサボを入れた奇数側の運転台
(2023/03/14追加)
No.D850_20221112-170
2022年11月12日
クモハ40074
鉄道博物館



奇数側正面
(2023/03/14追加)
モハ54125
No.N8212-4
1982年11月20日 7:17
クモハ54125 (40系)
223M
飯田線 辰野
上の写真の最後尾です。1960年代の京阪神緩行線で見慣れた顔ですが,塗色や窓ガラスのHゴム支持化,運転席上の通風孔が塞がれていることなどからかなり異なった印象を受けます。扉間の窓が5枚であり,もともとロングシートであったモハ60形をセミクロス化改造により1953年6月にモハ54形100台に編入された車輌とみられます。この時代に静ママに在籍したクモハ5100番台車は106, 108, 110, 111, 112, 117, 125, 129, 131, 133の10両に絞られるので実車写真と比較して特定しました。運転席下の制御ジャンパコネクタ有無,運転室窓,助士席側改造,閉塞された通風孔の下ライン,標識灯下のステップの位置と長さ,などなど旧型国電ならではの改造箇所の多さからこの写真にピッタリ当てはまる車両はクモハ54125のみでした。モハ54125は1953年車両形式称号規程改正により,1952年からクロスシート化されていたモハ60094をモハ54形100番台に編入したものです。
(2023/03/19 本ページに追加)
クハ68409
No.N8213-14A
1982年11月21日 8:30
左 クハ85 (80系)
右 クハ68409 (40系)
638M, 625M
飯田線 三河槙原
右は運行灯の無い幌枠の付いた平妻車,下り向き,グローブベンチレータが8つ載っていることから,クハ68409であることがわかりました。この車両はクハ55014として1932年に製造され,戦後クロスシート化されクハ68094となりました。飯田線での運用のため1968年にトイレ取り付け改造を行ってクハ68409に改番されています。
(2023/03/18 本ページに追加)
クハ68414
No.N8212-17
1982年11月20日 11:48
左 クハ68414 (40系)
+クモハ43015 (42系)
238M
飯田線 天竜峡→千代
景勝地をゆく旧国2両。半流クハ68414+クモハ43015。左のクハ68414は元クハ55082で,戦後セミクロスシート化によりクハ68100に改番し編入されました。飯田線で運用するため1972年にトイレ取り付け改造をおこなってクハ68414に変更されました。
(2023/03/18 本ページに追加)
クハユニ56003
No.N8214-5
1982年11月21日 15:13
クハユニ56003 (40系)
1226M
飯田線 三河槙原←柿平


お立ち台から撮影したクハユニ56003先頭の豊橋行き4連。もっと引きつけたいところですが,撮った電車に乗るためめっちゃ焦っていました。この直後猛然と駅までダッシュ,なんとか間に合いました。
(2023/03/18 本ページに追加)
No.N8214-6
1982年11月21日 15:40
クハユニ56003 (40系)
1226M
飯田線 大海


165系の605Mとの交換待ち。このクハユニ56003は飯田線の郵便・荷物輸送のため,1951年-1952年に,クハニ67形4両に郵便室設置,座席のクロスシート化,およびトイレ取付け改造したものです。上のクハユニ56012(No.N8212-32)とは異なり,シル・ヘッダーがありません。ネガの発色が悪く,夕日を浴びてようやく本来の青色が出た感があります。
(2023/03/18 本ページに追加)
No.N8214-9
1982年11月21日 16:45
左 クハ86 (80系)
右 クハユニ56003 (40系)
839M, 1226M(回送)
飯田線 豊橋
湘南色のクハ86と並ぶスカ色のクハユニ56003
(2023/03/12ワイド化)

 2008年3月16日 ページ新設
 2011年8月25日 クモハ40054追加
 2012年1月9日 クモハ12とページ分離
 2023年3月13日 キャプション欄左右入替完了
 2023年3月13日 写真ワイド化完了
 2023年3月14日 新製車一覧表を追加
 2023年3月17日 Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化


■参考文献
 沢柳健一 旧型国電50年T JTBキャンブックス
 沢柳健一 旧型国電50年U JTBキャンブックス


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