787系
■ 　787系はJR九州の主力特急電車で，811系の走行システムをベースに1992年に開発され，当初鹿児島本線の特急「つばめ」に投入されました。デザインは水戸岡鋭治氏主宰のドーンデザイン研究所が手がけています。車体は鋼製で腐食しやすい屋根上などはステンレス鋼としています。制御装置はサイリスタ位相制御と発電ブレーキj併用による電気指令式ブレーキの組み合わせとし，直流直巻電動機を採用しています。MM'ユニット方式で，電動車ユニットの偶数形式が門司港向きとなっています。 1992年から2002年の間に，日立製作所および近畿車輛で計140両が製造されました。 ■ ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様･相違点 クモロ787 ‐ 1‐14 1992‐1994 奇数(下り)向き,主制御器搭載,トップキャビン(DXグリーン席に改造),一般グリーン席,4人用個室,トイレ･洗面所設置定員24(21)名 クモハ786 ‐ 1‐14 1992‐1994 偶数(上り)向き,主変圧器,下枠交差形パンタグラフ搭載,定員56名 モハ787 ‐ 1‐25 1992‐1994 主制御器,CP搭載,トイレ･洗面所付,荷物置場設置,定員56名 モハ786 0番台 1‐6 1992 1次車,モハ787とユニットを組む,主変圧器,下枠交差形パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所･自動販売機･マルチスペース･荷物置場設置,定員42名 100番台 101‐106 1992 1次車,クモロ787,モハ787とユニットを組む,主変圧器,下枠交差形パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所･自動販売機･マルチスペース･荷物置場設置,定員42名 200番台 201‐205 1993‐1994 2次車,クモロ787,モハ787とユニットを組む,主変圧器,下枠交差形パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所･自動販売機･マルチスペース･荷物置場設置,定員40名 300番台 301‐308 1993‐1994 2次車,クモロ787とユニットを組む,主変圧器,下枠交差形パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所･自動販売機･マルチスペース･荷物置場設置,定員40名 クハ787 0番台 1‐6 1999 上り向き,出入台仕切はガラス式,定員60名 クロハ786 ‐ 1‐11 1999‐2000 下り向き,トイレ･洗面所,喫煙ルーム設置,出入台仕切はガラス式,定員37名 サハ787 0番台 1‐14 1992‐1994 トイレ･洗面所,簡易車掌台,荷物置場設置,定員56名 100番台 101‐117 1992‐2002 荷物置場設置,定員64名 サハシ787 ‐ 1‐14 1992‐1994 4席×6室のセミコンパートメント,立席ビュフェ,車販準備室設置,CP搭載,定員24名 ■ ■ 改造車 改造後形式番号 種車形式番号 改造年 改造･改番内容 クハ787 100番台 102, 108, 112‐114 ← サハ787 102, 108, 112‐114 2000 7→6両化で捻出したサハ787‐100番台車を種車とし,BM107‐111編成用の上り向き先頭車化改造,定員56名 サハ787 200番台 201‐214 ← サハシ787 1‐14 2002‐2003 リレーつばめ転用に伴うビュフェの普通車化改造,885系普通車と同じ座席を23席設置,定員47名 クモロ787‐363 (1) ← クモロ787‐2 2020 36ぷらす3（BM‐363) 九州全体を巡る列車として2020年にBM‐15編成を改造 (1)(2):グリーン個室 (3):グリーン個室,ビュフェ (4):マルチカー (5)(6):グリーン車指定席 モロ786‐363 (2) ← モハ786‐205 2020 サロシ786‐363 (3) ← サハ787‐202 2020 サロ787‐363 (4) ← サハ787‐2 2020 モロ787‐363 (5) ← モハ787‐3 2020 クモロ786‐363 (6) ← クモハ786‐2 2020 ■ ■編成 編成の向きはユニットを組むM車(奇数形式)を左，M'車(偶数形式)を右に表示 主な編成 ← 西鹿児島･南宮崎･長崎 小倉･門司港 → 1994‐1999 BK1‐9 クモロ787 モハ786 ‐100/300 モハ787 モハ786 ‐0/200 サハシ787 サハ787 ‐0/100 サハ787 ‐0 モハ787 クモハ786 1994‐1999 BK10‐14 クモロ787 モハ786 サハ787 サハシ787 サハ787 モハ787 クモハ786 2000‐2011 BM101‐111 クロハ786 モハ787 モハ786 ‐0/100 クハ787 ‐0/100 2011以降: BO101‐111 一部検測機器取付,車両･編成6000番台に変更 2022‐ BM1,3,6‐8,10 クモロ787 モハ786 ‐200/300 サハ787 ‐100 サハ787 ‐200 サハ787 サハ787 ‐100 モハ787 クモハ786 2022‐ BM2,4,5,11‐14 クモロ787 モハ786* サハ787 ‐200 サハ787 モハ787 クモハ786 *100/200/300番台 2020‐ BM363 クモロ787 ‐363 モロ786 ‐363 サロシ786 ‐363 サロ787 ‐363 モロ787 ‐363 クモロ786 ‐363 36ぷらす3 ■
クモロ787 1‐14
No.D200_110429‐2 2011年4月29日 ミフ BM3編成 クモロ787‐3他 6両 特急 有明 鹿児島本線 博多	早岐/奇 クモロ787‐3+モハ786‐204+サハ787‐203+サハ787‐3+モハ787‐5+クモハ786‐3 門司港 博多駅に停車中の特急有明。2011年3月の九州新幹線全線開業により運転室窓下の787のロゴがAROUND THE KYUSHUに変更されています。 (2024/02/03写真変更)
No.D700_150903‐42 2015年9月3日 16:15 ミフ BM11編成 クモロ787‐11他 7両 特急 にちりん 日豊本線 大分	宮崎/奇 クモロ787‐11+モハ786‐305+サハ787‐109+サハ787‐211+サハ787‐13+モハ787‐22+クモハ786‐11 小倉 大分で815系N024編成と並ぶ787系ミフBM11編成。 (2024/02/04シャドー調整)
No.D700_180317‐095 2018年3月17日 ミフ BM8編成 クモロ787‐8他 7両 特急 かもめ11号 鹿児島本線 原田←天拝山	長崎/奇 クモロ787‐8+モハ786‐302+サハ787‐106+サハ787‐208+サハ787‐8+モハ787‐15+クモハ786‐8 博多 高速で鳥栖に向かう787系かもめ。車体色は黒に近く，白のまぶしい885系と対照的です。 （2018/03/18追加　2024/02/04シャドー調整）
No.D700_180317‐137 2018年3月17日 ミフ BM4編成 クモロ787‐4他 7両 特急 かもめ15号 鹿児島本線 原田←天拝山	長崎/奇 クモロ787‐4+モハ786‐104+サハ787‐104+サハ787‐204+サハ787‐4+モハ787‐7+クモハ786‐4 博多 広角でサイドぎみに撮影。結構速いです。 （2018/03/18追加　2024/02/04シャドー調整）
クモハ786 1‐14
No.D200_090307‐31 2009年3月7日 ミフ BM12編成 クモハ786‐12他 6両 特急 有明 鹿児島本線 箱崎→千早	熊本/奇 クモロ787‐12+モハ786‐306+サハ787‐212+サハ787‐6+モハ787‐23+クモハ786‐12 小倉 多々良川橋梁へのカーブをゆく787系BM12編成，特急「有明」。2003年3月15日に「つばめ」が7両編成に統一された以降，「有明」は4両とこの6両が主に用いられています。
No.D200_110429‐132 2011年4月29日 ミフ BM3編成 クモハ786‐3他 6両 鹿児島本線 門司港	早岐/奇 クモロ787‐3+モハ786‐204+サハ787‐203+サハ787‐3+モハ787‐5+クモハ786‐3 門司港 門司港の電留線で待機する787系ミフBM3編成
クハ787 1‐6
No.D700_120126‐4 2012年1月26日 オイ BO105編成 クハ787‐5他 4両 特急 にちりん 日豊本線 大分	宮崎/奇 クロハ786‐5+モハ787‐18+モハ786‐105+クハ787‐5 大分 連続立体化工事の最中の大分駅。久大本線や豊肥本線は既に後方の高架ホームに移っていました。BO101‐111編成は2011年3月の九州新幹線全線開業に伴い南福岡区から大分区に転入したもので，運転室下の787の下のロゴがAROUND THE KYUSHUに変更されていますが，サンバイザーはARIAKEのまま。
クロハ786 1‐11
No.D700_120126‐16 2012年1月26日 オイ BO111編成 クロハ786‐11他 4両 特急 にちりん 日豊本線 大分	宮崎/奇 クロハ786‐11+モハ787‐20+モハ786‐103+クハ787‐113 大分 国鉄時代の雰囲気が残る大分駅に停車中の787系BO111編成。
No.D700_150904‐166 2015年9月4日 13:42 オイ BO101編成 クロハ786‐1他 4両 特急 にちりん15号 日豊本線 大分	宮崎空港/奇 クロハ786‐1+モハ787‐2+モハ786‐1+クハ787‐1 大分 大分で発車を待つ787系「にちりん15号」，大分14:06発，宮崎空港着17:32のダイヤでの運転でした。
2015年9月12日　ページ新設 　2022年10月28日　キャプション欄左右入替完了 　2024年2月3日　新製車一覧表を追加 　2024年2月3日　改造車一覧表を追加 　2024年2月3日　編成表を追加 　2024年2月4日　各写真に編成を追記 　2024年2月4日　写真をイベント毎昇順から形式番台毎時系列に並べ替え 　2024年2月4日　新製車一覧表，改造車一覧表および編成表から写真へのリンクを追加 　2024年2月4日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■ 参考文献 　Wikipedia　JR九州787系電車