883系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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クモハ883 1-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D200_090307-19 2009年3月7日 オイ AO17編成 クモハ883-7他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 箱崎→千早 小倉/奇 クモハ883-7+サハ883-7+サハ883-1002+モハ883-1002+モハ883-207+サハ883-207+クロハ882-7 博多/大分 振り子機構により車体を傾かせて曲線を高速度で通過する883系AO17編成「ソニック」。前から3,4両目は2008年に増備された1000番台車で,885系と同様のA-trainシステムによるアルミ合金製車体となり異彩を放っています。 (2022/10/28ワイド化) |
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No.D200_090307-41 2009年3月7日 オイ AO1編成 クモハ883-1他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 箱崎→千早 |
小倉/奇 クモハ883-1+サハ883-1+モハ883-101+サハ883-101+モハ883-201+サハ883-201+クロハ882-1
博多/大分 トップナンバーAO1編成。運転台から屋根上への造形が不連続で不恰好な気がします。 |
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No.D200_110429-168 2011年4月29日 オイ AO17編成 クモハ883-7他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 博多 |
小倉/奇 クモハ883-7+サハ883-7+サハ883-1002+モハ883-1002+モハ883-207+サハ883-207+クロハ882-7
博多/大分 博多で885系と並ぶ883系AO17編成。 |
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No.D700_120126-1 2012年1月26日 オイ AO2編成 クモハ883-2他 7両 特急 ソニック 日豊本線 大分 |
小倉/奇 クモハ883-2+サハ883-2+モハ883-102+サハ883-102+モハ883-202+サハ883-202+クロハ882-2
博多/大分 朝日を受けて輝く,地平時代の大分駅における883系。 (2024/02/04シャドー調整) |
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クロハ882 1-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D200_090307-29 2009年3月7日 オイ AO1編成 クロハ882-1他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 千早→箱崎 |
小倉/奇 クモハ883-1+サハ883-1+モハ883-101+サハ883-101+モハ883-201+サハ883-201+クロハ882-1
博多/大分 多々良川橋梁を渡り博多に向かう883系「ソニック」。先頭はクロハ882-1で車両中央に扉とデッキを持ち,運転席側がグリーン席,後ろ側が普通席の合造車となっています。 (2024/02/04シャドー調整) |
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No.D700_120126-23 2012年1月26日 オイ AO17編成 クロハ882-7他 7両 特急 ソニック 日豊本線 大分 |
小倉/奇 クモハ883-7+サハ883-7+サハ883-1002+モハ883-1002+モハ883-207+サハ883-207+クロハ882-7
博多/大分 クロハ882-7,運転席の遮光板にはSONICの愛称。密連のカバーもなんかおしゃれです。 |
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No.D700_120126-24 2012年1月26日 オイ AO17編成 クロハ882-7他 7両 特急 ソニック 日豊本線 大分 |
小倉/奇 クモハ883-7+サハ883-7+サハ883-1002+モハ883-1002+モハ883-207+サハ883-207+クロハ882-7
博多/大分 7両編成での速度種別はA48。博多-大分の所要時分は2時間と少し。 |
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