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ED72 | ||||||||||||||||||||||||||||
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ED72 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
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No.D200_20110429-51 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
昭和の日,25年振りに門司港を訪問し昭和の静態保存機を撮影して来ました。鹿児島本線門司港-鳥栖間の電化の立役者ED72 1。シールドビーム2灯が中央に寄った配置は珍しく,量産型のスマートな形状とは随分印象が異なります。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-46 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
ED721は1961年8月11日,東京芝浦電気にて落成しました。東芝の銘板。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-47 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 1END側の乗務員扉付近 (2023/02/23追加) |
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No.D200_20110429-48 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 自慢の鳩胸がよくわかる角度。1END側。区名札はもちろん「門」が入っています。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-56 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 スカート上部の通風口は塞がれています。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-97 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
80mm望遠で迫った運転室部分 (2023/02/23追加) |
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No.D200_20110429-98 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 ヘッドマークステーが特急牽引機であることを主張しています。Hゴムは黒Hゴムで,後年に取り替えられたものと思われます。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-100 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
1ENDの側面からパンタ周り。屋上へ登るはしご部分は来館者が上がらないように同色の板が取り付けられています。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-101 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
車体側面中央部と屋上 (2023/02/23追加) |
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No.D200_20110429-103 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
2END側のパンタが上がっています。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-119 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 |
パンタグラフはPS-100 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-104 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 量産型ED72の洗練された姿を見たいのですが,高望みというもので1号機がこうして美しい状態で保存されているだけでも感謝すべきことなのでしょう。 (2023/02/23ワイド化) |
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No.D200_20110429-118 2011年4月29日 ED72 1 九州鉄道記念館 1END側の広角縦カット (2023/02/23追加) |
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2011年4月30日 ページ新設 2022年9月25日 機関車発注区分表をページトップに移設 2023年1月25日 機関車発注区分表に仕様相違点・履歴を追加 2023年2月23日 機関車発注区分表の機関車番号記載方法変更 2023年2月23日 写真ワイド化完了 2023年2月23日 キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 交流・交直流電機出生の記録[4] 藤本勝久 鉄道ファン319 1987年11月号 交友社 交流・交直流電機出生の記録[5] 藤本勝久 鉄道ファン320 1987年12月号 交友社 |
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