EH800
【写真へ】 　EH800は海峡線 新中小国信号場‐青函トンネル−木古内間における新幹線と在来線の共用化で従来のED79やEH500が使えなくなるため，これらの代替機として2012年から製造されたJR貨物の複電圧式交流電気機関車です。EH500をベースに電圧は在来線のAC20kV/50Hzと新幹線のAC25kV/50Hzに対応し，保安装置はATS‐SF，ATS‐PF，ATS‐Ps，DS‐ATCに対応しています。全長25,000mm，運転整備重量134.4t，軸重16.8t，主電動機出力565kW，歯車比1:5.13，定格出力はAC25kV受電時に4,000kW，AC20kV受電時には3,040kW，最高運転速度は110km/hとなっています。2END側車体側面にはLCXアンテナが搭載されており外観上の特徴となっています。 ■ ■ 新製車 分類 機関車番号 製造年月 製造所 記事 試作機 EH800‐901 2012/11 東芝 新製時は電気指令式空気ブレーキ,回生ブレーキに加え主変換器のソフトウェア切替で発電ブレーキに変更できる機能を備えていたが,後に発電ブレーキ関連機器を撤去　DS‐ATC,デジタル列車無線システムは準備工事のみで落成し2016年に搭載 量産機 EH800‐1 2014/6 EH800‐2 2014/7 EH800‐3 2014/8 EH800‐4 2014/9 EH800‐5 2014/10 EH800‐6 2014/12 EH800‐7 2015/2 EH800‐8 2015/2 EH800‐9 2015/4 EH800‐10 2015/5 EH800‐11 2015/6 2018/1/20‐28京都鉄道博物館で展示 EH800‐12 2015/7 EH800‐13 2015/9 EH800‐14 2015/11 EH800‐15 2016/1 EH800‐16 2016/2 EH800‐17 2016/8 EH800‐18 2016/10 EH800‐19 2016/12 全機JR貨物五稜郭機関区所属 ■
EH800‐3
No.D700_170901‐183 2017年9月1日 EH800‐3＋コキ 函館本線　五稜郭	海峡線に向け，発車を待つEG800‐3牽引コンテナ列車。
EH800‐12
No.D700_170901‐222 2017年9月1日 EH800‐12 函館本線　五稜郭	入換灯を点灯させ無線誘導を受けながらコキ車に向かうEH800‐12。
No.iP170901‐7087 2017年9月1日 EH800‐12+コキ 函館本線　五稜郭	この１枚のみiPhone7で撮影。EH500のようなロゴがついておらず，すっきりしたサイドの塗色。
No.D700_170901‐224 2017年9月1日 EH800‐12＋コキ 函館本線　五稜郭	貨車はコキ1両のみ。
No.D700_170901‐226 2017年9月1日 EH800‐12＋コキ 函館本線　五稜郭	2END側のサイド。H27‐7新製の表記があります。
EH800‐18
No.D700_170901‐195 2017年9月1日 EH800‐18＋コキ 函館本線　五稜郭	18号機。EH800は運用線区が限られているのでカマの向きが揃っています。2END側車体側面にLCXアンテナのふくらみが目立ちます。
No.D700_170901‐196 2017年9月1日 EH800‐18 函館本線　五稜郭	1END側の屋根上には大型の真空遮断器３台と避雷器を備えています。
No.D700_170901‐197 2017年9月1日 EH800‐18 函館本線　五稜郭	新幹線の静電アンテナも両エンドに備えています。
No.D700_170901‐213 2017年9月1日 EH800‐18+コキ 函館本線　五稜郭	五稜郭を出発し青函トンネルに向かうコンテナ列車。
2017年9月3日　ページ新設 　2023年1月25日　形式一覧表を追加 　 ■参考文献 　山田真広 日本貨物鉄道(株)EH800形式交流電気機関車 東芝レビュー Voｌ.69 No.9 pp36‐38 (2014) 　Wikipedia　JR貨物EH800形電気機関車