320形
阪急320形は神戸線の900形をベースに小形化し，宝塚線用として1935年に製造された全鋼製車であり，開業時の1形以来の新製投入となりました。同年3月，川崎車輌にて12両が製造されました。車体長は15m，車体幅は2.35m，両運転台車で，妻面には900形同様中央に貫通扉を持つ3枚窓で，運転席上部の幕板部に行先方向幕，助士台型幕板部に尾灯を付けています。当初からドアエンジンを備え，制御管式の自動空気ブレーキを採用，2扉，車内はロングシートとなっています。1966年に能勢電鉄に貸与，1973年に正式譲渡，1986年まで活躍しました。 ■ 新製車 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 320 (Mc) 320-331 1935 両運転台,主電動機SE-107(48kW/600V)×4基搭載，制御器電空カム軸式PC-5,吊り掛け式,歯車比28:58(1:2.07)
320
No.117-21 1986年1月26日 518F 320他 5両 普通 山下行 能勢電鉄　日生中央-山下 日生中央 518-519-331-320-323 山下 車内の写真しかありませんが，518Fの中間に組み込まれた320形の車内。白熱灯，320形は両運転台車。 (2024/02/08 ワイド化)
2009年7月25日　ページ作成開始 　2009年8月15日　ページ公開 　2009年11月28日　編成表作成 　2011年11月19日　形式毎ページ分離 　2024年2月8日　写真ワイド化完了 　2024年2月8日　キャプション欄左右入替完了 　2024年2月14日　各写真に編成を追記 　2024年2月14日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年2月14日　610系とページ分離 　2024年2月15日　ページを320形に変更 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・Wikipedia 阪急320形電車