715系
【写真へ】 　715系は581･583系を改造して誕生した近郊形電車で，同様な改造で生まれた交直流仕様の419系に対し，715系は電源切替機能を交流側に固定しています。0番台は581系初期車48両が改造され長崎本線･佐世保線に投入されました。一方，50Hzの仙台地区には583系を種車とし防寒･防雪対策を施工した1000番台車（センダイに掛けた洒落）が投入されました。 ■ ■ 改造車 改造後形式 番号 種車形式番号 改造年 改造･改番内容 モハ715 1‐12 ← モハネ581 11 3 12 7 8 4 5 2 9 10 1 6 1983‐1984 0番台,60Hz専用,モハ714‐0番台とユニットを組む 1001‐1015 ← モハネ583 17 20 21 33 34 35 37 39 43 48 52 67 77 86 90 1984‐1985 1000番台,モハ714‐1000番台とユニットを組む モハ714 1‐12 ← モハネ580 11 3 12 7 8 4 5 2 9 10 1 6 1983‐1984 0番台,60Hz専用,モハ715‐0番台とユニットを組む 1001‐1015 ← モハネ582 17 20 21 33 34 35 37 39 43 48 52 67 77 86 90 1984‐1985 1000番台,モハ715‐1000番台とユニットを組む クハ715 1‐10 ← クハネ581 8 1 7 2 4 5 6 32 3 17 1983‐1984 0番台,運転台はクハ581形状,偶数向き(長崎･早岐方) 101‐112 ← サハネ581 38 32 6 47 11 27 2 8 4 1 23 13 1983‐1984 0番台,運転台は切妻形状,奇数向き(博多･佐世保･鳥栖方) 1001‐1015 ← クハネ581 31 40 39 9 34 41 16 19 38 20 14 10 23 18 26 1984‐1985 1000番台,運転台はクハ581形状,偶数向き(黒磯方) 1101‐1115 ← サハネ581 39 42 4130 21 26 24 3 29 40 33 44 43 5 7 1984‐1985 1000番台,運転台は切妻形状,奇数向き(一ノ関方) クハ714 1‐2 ← サハネ581 54 31 1983‐1984 0番台,切妻形状の運転台,偶数向き(長崎･早岐方) ■
クハ715 1‐10
No.123‐9 1986年3月19日 門ミフ D110編成 クハ715‐10他 4両 長崎本線 諫早	鳥栖/奇 クハ715‐110+モハ715‐10+モハ714‐10+クハ715‐10 長崎 こちらはクハネ581の面影を色濃く残したクハ715基本番台車。 (2023/07/29ワイド化)
クハ715 1001‐1015
No.214‐37 1991年4月20日 仙セン N編成 クハ715[1001‐1015]他 8両 東北本線 金谷川→松川	一ノ関/奇 クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] +クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] 黒磯 2編成，堂々8両編成で有名撮影地を通過する715系 (2023/07/29追加)
No.215‐33 1991年4月20日 仙セン N7編成 クハ715‐1007他 4両 東北本線 大河原←船岡	一ノ関/奇 クハ715‐1107+モハ715‐1007+モハ714‐1007+クハ715‐1007 黒磯 クハ581を種車とするクハ715‐1000番台車を先頭とした4両が桜咲く船岡をゆく。 (2023/07/29追加)
No.215‐34 1991年4月20日 715系1000番台 東北本線 大河原→船岡	一ノ関/奇 クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] 黒磯 満開の一目千本桜をバックに力走する715系 (2023/07/29追加)
No.262‐38 1992年4月18日 仙セン N編成 クハ715[1001‐1015]他 4両 東北本線 大河原←船岡	一ノ関/奇 クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] 黒磯 黒磯方はクハネ581を改造したクハ715形1000番台車です。 (2022/04/03追加)
クハ715 101‐112
No.123‐8 1986年3月19日 門ミフ D110編成 クハ715‐110他 4両 長崎本線 諫早 鳥栖/奇 クハ715‐110+モハ715‐10+モハ714‐10+クハ715‐10 長崎 手前は先頭車が不足するためにサハネ581を種車として誕生した奇数向きのクハ715‐110，通称食パン電車。
クハ715 1101‐1115
No.215‐26 1991年4月20日 仙セン N編成 クハ715[1101‐1115]他 4両 東北本線 大河原→船岡	一ノ関/奇 クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] 黒磯 蔵王連山の雪と一目千本桜 (2023/07/29追加)
No.261‐36 1992年4月18日 仙セン N編成 クハ715[1101‐1115]他 8両 東北本線 大河原←船岡	一ノ関/奇 クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] +クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] 黒磯 一目千本桜に沿って東北本線を上る8連。 (2022/04/03追加)
No.262‐17 1992年4月18日 仙セン N編成 クハ715[1101‐1115]他 4両 東北本線 大河原→船岡	一ノ関/奇 クハ715[1101‐1115]+モハ715[1001‐1015]+モハ714[1001‐1015]+クハ715[1001‐1015] 黒磯 下り（一ノ関）方はサハネ581を改造したクハ715形1100番台です。 (2022/04/03追加)
クハ714 1‐2
No.123‐14 1986年3月19日 門ミフ D111編成 クハ714‐1他 4両 佐世保線 有田	佐世保･鳥栖/奇 クハ715‐111+モハ715‐11+モハ714‐11+クハ714‐1 早岐 いずれも2M2Tの4両編成で運用されていました。0番台12編成のうち，両エンドとも切妻の編成としてD111とD112の2編成があります。偶数側にはクハ715‐100番台と同じ顔のクハ714が付いています。 (2023/07/29ワイド化)
2015年1月17日　ページ新設 　2023年7月29日　キャプション欄左右入替完了 　2023年7月29日　写真ワイド化完了 　2023年7月29日　改造車一覧表を追加 　2023年7月29日　イベント毎昇順から形式番台毎時系列に並べ替え 　2023年7月29日　改造車一覧表から写真へのリンクを追加 　2023年9月7日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■参考文献 　JR電車編成表　'92冬号　ジェイ･アール･アール　1992年1月 　Wikipedia　国鉄419系･715系電車