24系客車
■ 　24系は国鉄が1973年から1980年まで製造した寝台客車で，1973年初期に製造された3段寝台の24形と，1973年度下期以降に製造された2段寝台の25形があります。集中電源方式の20系に対し，1971年からは運用の自由度が高い分散電源方式の14系を製造していました。しかし，1972年に発生した北陸トンネル火災事故を機に，火元になりうるディーゼルエンジンを客車の床下に設置した分散電源方式はリスクが高いため，14系の増備を中止し，24系の開発･製造にシフトしました。製造は新潟鐵工所，富士重工業，日本車輌製造の3社が担当しました。外観や設備，台車等は14系寝台車をベースとしており，新製時の塗色も青20号とされています。また，24系24形は窓下と裾に白帯，24系25形はステンレス帯を付けています。 ■ ■ 新製車 系列 形式 番台区分 番号 製造年 仕様 24系 オロネ24 0番台 1‐9 1973 開放室2段式(プルマン式)A寝台車 オハネ24 0番台 1‐67 1973 3段式B寝台車,定員48名 オハネフ24 0番台 1‐27 1973 3段式B寝台緩急車,定員45名 オシ24 0番台 1‐5 1973 食堂車,仕様はオシ14に準じる マヤ24 ↓ カヤ24 ‐ 1‐10 1973 電源車,当初マヤ24として落成,インタークーラーターボ付きディーゼル機関DMF31Z‐G (430PS/1200rpm)と300kVA発電機と組み合わせた発電装置を2基搭載し3φAC 440V/60Hzを編成に供給,自動制御で無人運転可となり技術員室とトイレ廃止,車体長17.0m,新聞輸送のため1974年に積載荷重0.5tの荷物積載スペースを設置,自重増加によりマヤ→カヤに変更 24系25形 オロネ25 0番台 1‐12 1976 東京‐九州/山陰間寝台特急向け個室A寝台車,14室 900番台 901 1989 JR東日本[夢空間]のデラックススリーパー,A寝台2人用個室「エクセレントスイート」1室,「スーペリアツイン」2室,定員6名,塗色は上半分が青,下半分と側窓周りがシルバー,金帯 オハネ25 0番台 1‐91 1973 オハネ24の寝台を2段式に変更して新製したB寝台車 100番台 101‐246 1976‐1980 上段寝台を固定化,寝台側の窓の上下寸法が狭い オハネフ25 0番台 1‐47 1974‐1976 2段式B寝台緩急車 100番台 101‐157 1976‐1977 上段寝台を固定化,寝台側の窓の上下寸法が狭い,車掌室側連結面が切妻,ジャンパ連結器が片渡りで方向転換不可 200番台 201‐221 1978‐1980 車掌室側連結面が半折妻,ジャンパ連結器は0番台同様方向転換可能な構造に戻した カニ24 0番台 1‐8 1974 マヤ24をベースに荷重3tの荷物室を設置し車体長18.5mに延長,マイクロスカート付 9‐25 1975‐1976 同上,マイクロスカートなし 100番台 101‐116 1977‐1980 東京発着の荷物取扱量増加に伴い荷物室の荷重を5tに増加,車体長19.5mに延長,後位妻面は切妻形貫通式に変更,荷物室屋根部分も普通屋根に変更 オハフ25 900番台 901 1989 JR東日本[夢空間]ラウンジカー,バーラウンジ,ソファ,ピアノ装備,塗色はエンジ地に窓周りがベージュのツートン,金のストライプ オシ25 900番台 901 1989 JR東日本[夢空間]ダイニングカー,展望室を持ち列車の最後尾に連結される食堂車,定員は展望部18名,個室部4名,塗色はメタリックグリーンに金ストライプ,尾久‐上野間の推進運転装置を装備 ■ ■ 主な改造車　 形式･番台 番号 種車 改造年 内容 　国鉄時代 カニ25 1, 2 ← カニ22 53, 2 1975 24系25形「明星･あかつき」併結編成の鳥栖‐長崎間電源車としてカニ22を改造,パンタ跡に通風機設置,給電電圧を3φ600Vから3φ440Vに変更 オシ24 100番台 101‐105 ← オシ14 5, 6, 10, 11, 14 1975 24系を東京発着に転用する際にオシ24の不足を補うためオシ14を改造,24系25形にも白帯のまま組み込み オロネ24 100番台 101‐103 ← オロネ14 11, 9, 10 1982, 1986 オロネ14改造の開放室式A寝台車,「銀河」等に使用,101はJR東,102, 103はJR西が継承 オハ24 700番台 701‐705 ← オシ14 9, 4 オハネ14 2, 4, 67 1985‐1986 寝台特急活性化のため誕生したロビーカー,銀の飾り帯付き,1985年から「はやぶさ」,1986年から「富士」に連結,牽引定数増加のため牽引機をEF65PFからEF66に変更 オハネ24 700番台 701‐703 ← オハネ24 14, 62, 34 1986 「富士」用に登場した4人用B個室寝台「カルテット」,1986年11月「富士」「はやぶさ」共通運用化に伴い金帯化し「あさかぜ1･4号」に連結 スハネ25 700番台 701‐703 ← オハネ25 219, 222, 223 1987 「あさかぜ1･4号」向け2人用B寝台個室「デュエット」,2人用B個室部屋を8室,1階と2階に交互に振り分ける構造,シャワー室,ミニロビーを装備 オロネ25 700番台 701‐703 ← オロネ25 8, 11, 12 1986‐1987 「あさかぜ1･4号」向けオロネ25のグレードアップ車,金帯3本,「あさかぜ」廃止後「はくつる」に転用 オシ24 700番台 701‐705 ← オシ24 1‐5 1987 「あさかぜ1･4号」向けグレードアップ食堂車,「出雲1･4号」にも使用 オロネ25 500番台 501‐506 ← オハネ25 237, 14, 19, 233, 236, 235 1987‐1988 「北斗星」向け2人用A個室「ツインデラックス」,寝台側の格窓の左上に2段寝台用の小窓を設けた,金帯3本,501‐503はJR北海道,他はJR東日本が継承 スシ24 500番台 501‐505, 508 ← サシ481‐67, 75, 76, 64, 68, 50 1987‐1989 北斗星向け食堂車「グランシャリオ」,オシ24不足のため電車特急の食堂車全廃で余剰となった485系･489系のサシを転用,種車はAU13E搭載車を選定し,2人掛けと4人掛けに改め,簡易運転設備撤去,青色塗色に金帯,508のみ真ん中の帯が2本 506, 507 ← サシ489‐83, 7 カニ24 500番台 501‐511 ← カニ24 1, 2, 5, 8, 19, 21, 22, 24, 113, 115 1987‐1990 「北斗星」向けにカニ24 0･100番台に耐寒･耐雪改造。金帯3本,「エルム」「あけぼの」「日本海」「出雲」にも使用 　JR東日本 北斗星用改造車 オロハネ24 550番台 551‐554 ← オハネ24 28, 8, 11, 12 1989 「北斗星3･4号」定期列車化に伴い登場した1人用A個室寝台「ロイヤル」2室と2人用B個室寝台「デュエット」7室を持つ合造車 オハ25 500番台 501‐504 ← オハネ25 7, 16, 25, 37 1988‐1989 「北斗星」用ロビーカーで, ロビー,自動販売機,シャワー室を設置 　JR西日本　トワイライトエクスプレス用改造車　(外観は濃緑に黄色帯) オハネフ25 500番台 501‐503 ← オハネフ25 34, 41, 45 1989 9号車「Bコンパート」,寝台と通路の間に仕切り扉を設けた簡易コンパートメント,緩急車 オハネ25 560番台 561‐563 ← オハネ25 69, 86, 80 1989， 1991 8号車「Bコンパート」,寝台と通路の間に仕切り扉を設けた簡易コンパートメント車 オハネ25 510番台 511‐513 ← オハネ25 40, 51, 67 1989， 1990 7号車の2人用B寝台個室「ツイン」,ミニサロン付 オハネ25 520番台 521‐526 ← オハネ25 39, 50, 43, 55, 59, 47 1989， 1991 5･6号車の1人用B個室寝台「シングルツイン」･2人用B個室寝台「ツイン」を持つ寝台車,1人用個室にエキストラベッド装備 オハ25 550番台 551, 552 ← オハネ15 38, 39 1989 4号車のサロンカー「サロンデュノール」,日本海側の車両中央部に天地方向に拡大された展望窓を5組備える,551はJR北海道ロビーカーと番号重複 553 ← オロネ14 8 スシ24 0番台 1, 2 ← サシ489‐3, 4 1988 3号車の食堂車「ダイナープレアデス」,AU12形冷房装置装備 3 ← サシ481‐52 1988 3号車の食堂車「ダイナープレアデス」,AU13E形冷房装置装備 スロネ25 500番台 501‐503 ← オハネ25 52, 53, 62 1990， 1991 好評を受け2号車に増結された2人用A個室寝台「スイート」1室,1人用A個室寝台「ロイヤル」4室を備える合造車 スロネフ25 500番台 501, 502 ← オハネ25 87, 89 1989， 1991 1号車の2人用A個室寝台「スイート」1室と1人用A個室寝台「ロイヤル」4室,車掌室を備える合造車,「スイート」は列車最後部に配置 503 ← オハネフ25　44 　JR東日本　あけぼの用改造車 オハネ24 550番台 551‐555 ← オハネ24 8, 40, 53, 17, 42 1991 1人用B個室寝台「ソロ」 スロネ24 550番台 551, 552 ← オロネ24 1, 101 1991 1人用A個室寝台「シングルDX」,個室11室を配置 553 ← オハネ24 31 1991 　JR九州　はやぶさ･富士用改造車 オハネ25 1000番台 1001‐1005 ← オハネ25 101, 105, 107, 110, 245 1989 1人用B個室寝台「ソロ」,寝台は枕木方向に配置 ■
24系
No.326‐33 1994年1月8日 EF81 140 + 24系 2021レ　鳥海 奥羽本線 青森	上野から東北･高崎･上越･羽越･奥羽本線を経由して青森に到着したEF81形140号機牽引24系による鳥海。白帯が目印の24系ですが既に本来の3段寝台から2段寝台に改造されています。 (2022/09/18　本ページに追加)
No.326‐34 1994年1月8日 2021レ　鳥海 24系客車 奥羽本線 青森	吹雪の中，青森に到着した鳥海の編成。24系本来の３段寝台から２段寝台に改造され，扉の上に☆☆☆マークを付けています。 (2022/09/19ワイド化)
No.D200_100227‐24 2010年2月27日 EF64+24系 あけぼの 東北本線 上野	白帯2本の24系車と金帯3本の改造車の連結面。クーラーは左が24系本来のAU76，右が24系25形などに使われるAU77です。車内デラックス化による定員減少により冷房能力を下げています。 (2022/09/19追加)
カヤ24
No.Ｎ7805‐17 1978年7月 EF58[宮]+24系25形+カヤ24 明星 東海道本線 住吉→摂津本山 テールサインが文字マーク時代の「明星」。寝台特急「明星」は1975年3月10日以来，24系25形が使われており，電源車はカニ24の他，白帯のカヤ24も使われていました。編成は電源車を除いて寝台車12両でした。 (2009/04/11追加　2022/09/18ワイド化)
オハネフ24
No.134‐15 1986年10月6日 EF65 1030+24系 オハネフ24 あけぼの 東北本線 東十条付近	24系白帯車で揃えられた国鉄末期の「あけぼの」編成。こういう単純な編成が一番きれいです。 　(2022/09/18ワイド化)
No.155‐29 1988年4月10日 24系　オハネフ24 あけぼの 東北本線 東大宮←蓮田	オハネフ24を最後尾に上野に向かう「あけぼの」。ヒガハスですが定番の位置ではなく蓮田側から撮影。 (2010/01/31追加　2022/09/18ワイド化)
No.321‐4 1994年1月5日 485系はつかり 24系　オハネフ24 日本海 奥羽本線 青森	485系「はつかり」と並ぶ「日本海」。ED79に牽引され青森到着後，手前のオハネフ24はテールライトが消されEF81が連結されスイッチバック，大阪に向け発車します。 　(2022/09/18ワイド化)
No.D200_100227‐23 2010年2月27日 EF64+24系 オハネフ24 あけぼの 東北本線 上野 「あけぼの」のオハネフ24 0番台車。改造で雨樋が露出しており，かなり違和感があります。 (2010/03/07追加　2022/09/18ワイド化)
スロネ24 550番台
No.D200_100227‐20 2010年2月27日 EF64+24系　スロネ24 551 あけぼの 東北本線 上野 スロネ24 550番台は1991年にオロネ24 1から改造された1人用A個室寝台「シングルDX」で，個室11室を配置しています。 (2022/09/19追加)
24系25形
No.92‐12 1985年3月12日 EF65 1109[東]+24系25形100番台 あさかぜ 東海道本線 根府川←真鶴	EF651109号機牽引「あさかぜ」。山側の窓の上下方向が狭い24系25形100番台車で構成されていました。 (2022/09/19　本ページに追加)
カニ24 0番台(1‐8)
No.N8211‐23 1982年11月19日 22:50 カニ24 0番台(1‐8) 4005レ　つるぎ 東海道本線 大阪	「つるぎ」の発車時刻は10番線から22時ジャスト発でした。最後尾のカニ24はマイクロスカートのついた若番(カニ24 1‐8)。手前の11番線に停車中の列車は22:10発の「きたぐに」。 (2022/09/19ワイド化)
No.41‐2 1984年3月30日 カニ24 0番台(1‐8) 1005レ　あけぼの5号 東北本線 上野 　 上野駅15番線から22:24に発車していた「あけぼの5号」。最後部はマイクロスカート付きのカニ24，推進回送用の標識灯が点灯しています。 (2022/02/08 ワイド化)
No.86‐12 1985年1月6日 EF65PF[宮]+24系25形14B なは 山陽本線 塩屋←須磨	EF65PFに牽引され早暁の須磨を駆ける24系25形「なは」。オール銀帯車で構成されています。最後尾のカニ24は0番台でマイクロスカートの付いた初期ロットの1‐8番。 (2009/12/26追加　2022/09/19ワイド化)
カニ24 0番台(9‐25)
No.N8210‐11 1982年7月24日 24系25形　カニ24 0番台(9‐25) 4001レ　日本海 東海道本線 大阪	雨の夕刻，大阪駅で発車を待つ「日本海」。２条のステンレス帯が印象的なカニ24，マイクロスカートなしの9‐25番。日本海１号の大阪発は17:15でした。 (2022/09/19ワイド化)
No.56‐16 1984年6月28日 カニ24 0番台(9‐25) なは 東海道本線 芦屋→西ノ宮	EF651125に牽引され大阪に向かう「なは」。飾り帯の付いたカニ24含め客車14両。迫力あっていいですね。 (2012/09/16追加　2022/09/19ワイド化)
No.123‐24 1986年3月20日 ED761021+24系25形 カニ24 0番台(9‐25) はやぶさ 鹿児島本線 西鹿児島	西鹿児島を発車する「はやぶさ」。季節柄，上京する卒業生の見送りかな？　高校生が集まっていました。 　(2022/09/19ワイド化)
No.303‐37 1993年8月13日 24系25形　カニ24 0番台 トワイライトエクスプレス 北陸本線 敦賀→新疋田	疋田ループを登ってきたトワイライト編成が大阪へ向け快走。「トワイライトエクスプレス」用のカニ24として，10，12，13，14の4両が整備されました。濃緑色に黄色帯となり，機関車と連結する後位側の連結器が並形自動連結器から密着自動連結器に交換されています。 (2022/09/19ワイド化)
No.D700_140609‐101 2014年6月9日 24系25形　カニ24 14 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	「トワイライトエクスプレス」のカニ24は4両あります。写真はカニ24 14。 (2022/09/19追加)
No.D700_140920‐15 2014年9月20日 24系　カニ24 25 回9711レ 水戸線 笠間→宍戸	改造による雨樋と白帯が目立つ，カニ24形0番台の最終番号カニ24 25の他，24系6Bの回送列車です。 (2014/09/21追加)
カニ24 100番台
No.N8303‐30 1983年3月5日 カニ24 100番台 瀬戸 宇野線 宇野	宇野に到着した「瀬戸」から牽引機EF65PFが解放されたところ。カニ24から荷物が取り出されます。カニ24 100番台は荷物室の容量が5tに増加され，車体長が0番台の18.5mから19.5mに延長されています。 (2022/09/19ワイド化)
No.D700_120105‐542 2012年1月5日 EF64 1032+24系25形 カニ24 102 あけぼの 東北本線 大宮　10:23	雪のため大幅に遅れて大宮に到着した「あけぼの」。金帯で雨樋が外側に取り付けらているカニ24 102。 (2013/01/14追加　2022/09/19ワイド化)
カニ24 500番台
No.311‐33 1993年9月26日 24系25形　カニ24 500番台 北斗星 東北本線 野木←間々田	耐寒耐雪改造されたカニ24形500番台を最後尾に上野に向かう「北斗星」。 (2022/09/19ワイド化)
No.311‐37 1993年9月26日 24系25形　カニ24 500番台 夢空間 東北本線 野木←間々田	上野方に「夢空間」3両を付けた編成。最後尾は上の写真と同じくカニ24形500番台ですが，発電装置の更新で屋根のファンが２基に減少し，側面のルーバーも埋め込まれて外観が大きく変化しています。 (2022/09/19ワイド化)
No.D700_120721‐62 2012年7月21日　06:41 EF510‐509+24系25形 カニ24 500番台 2レ　北斗星 東北本線 郡山	郡山を発車し上野に向かう「北斗星」。最後尾は金帯のカニ24形500番台。このカニ24も発電機を更新しており，屋根形状がオリジナルから変化しています。 (翌日追加　2022/09/19ワイド化)
オハネフ25 0番台
No.8‐3 1983年7月24日 EF81+24系25形 4004レ　日本海４号 東海道本線 山崎→高槻	「日本海」4004レは青森19:23発，直江津4:23‐26，富山6:01‐03，金沢6:54‐58，福井7:58‐8:00，敦賀8:45‐52，京都10:05，新大阪10:39，大阪10:46というダイヤでした。最後尾ののオハネフ25は丸みのある0番台車。 (2009/12/30追加　2022/09/19ワイド化)
No.242‐16 1991年9月17日 24系25形 北斗星 室蘭本線 白老→社台	社台牧場脇の直線区間を疾走する「北斗星」。北海道乗り入れに際し乗降用扉の引戸化や暖房装置の強化など，万全な酷寒地向け改造を施していますが，オハネ25，オハネフ25については番台区分の変更はありません。 (2022/09/19ワイド化)
No.D700_130826‐04 2013年8月26日 24系25型 1レ　北斗星 東北本線 上野 推進にて上野13番線に入線し，貫通扉を閉めて発車準備をする「北斗星」。いつも注目の的です。 (2013/09/08追加)
No.D850_240914‐196 2024年9月14日 オハネフ25 12 ザ･ヒロサワ･シティ	ヒロサワシティに保存された24系25形客車4両のうち唯一改造により形式変更されていないオハネフ25 0番台車。手前が前位側。 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐200 2024年9月14日 オハネフ25 12 ザ･ヒロサワ･シティ 折妻の妻面。 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐215 2024年9月14日 オハネフ25 12 ザ･ヒロサワ･シティ	後位側。折妻となっている妻面。形式変更にはなっていませんが客用扉は道内運行のためオリジナルの折戸から引戸に改造されています。 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐218 2024年9月14日 オハネフ25 12 ザ･ヒロサワ･シティ	北斗星のテールマーク (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐232 2024年9月14日 オハネフ25 12 ザ･ヒロサワ･シティ 前位側 (2024/09/21追加)
オハネフ25 100番台
No.N8304‐8 1983年3月6日 オハネフ25　100番台 13レ　あさかぜ３号 山陽本線 広島	広島で付属編成を解放し，下関に向かう「あさかぜ3号」。当時「あさかぜ1･4号」は博多までフル編成で運転，「あさかぜ3･2号」はこのように広島で編成の半分を落とし，下関まで運転されました。オハネフ25 100番台は切妻になり，連結開放時のスペースが狭くなったため現場から不評で，200番台では半切妻に戻されました。 (2022/09/19ワイド化)
No.N8307‐29 1983年3月17日 ED76 84+24系25形 ７レ　富士 日豊本線 東都農→都農	宮崎リニア実験線の横を走る「富士」。80年までは西鹿児島まで運転され，1,574.2kmを走るロングラン列車として有名でしたが，撮影当時は既に宮崎終着に短縮されていました。 (2022/09/19ワイド化)
No.4‐28 1983年4月9日 EF81+24系25形 4006レ　つるぎ 東海道本線 山崎→高槻	この当時の「つるぎ」4006レは，新潟22:25発，京都6:39，新大阪7:14，大阪7:21というダイヤでした。写真のオハネフ25は切妻の100番台車です。 (2022/09/19ワイド化)
No.181‐5 1990年1月27日 24系25形 はやぶさ 鹿児島本線 熊本	いわゆる熊本回転編成。この当時はまだ「はやぶさ」単独で東京まで運転されており，24系25形100番台車が使用されていました。 (2022/09/19ワイド化)
オハネ25 100番台
No.D700_120105‐540 2012年1月5日 EF64 1032+24系･24系25形 オハネ24 152 あけぼの 東北本線 大宮	「あけぼの」編成には24系24形と24系25形が混在。右側の金帯車はオハネ24 152。金帯化されていますが大きな改造はされていません。 (2022/09/19追加)
オハ24 700番台
No.121‐13 1983年4月9日 オハ24 701 はやぶさ 山陽本線 門司	「ロビーカー」オハ24形700番台を連結した「はやぶさ」。利用率が低下傾向にあった寝台特急の活性化のため，オシ14とオハネ14から5両が作られました。 (2022/09/19ワイド化)
No.181‐25 1990年1月28日 オハ24形700番台 4レ はやぶさ　ロビーカー 東海道本線 熱海‐小田原	4レ「はやぶさ」ロビーカー車内。朝の東海道の景色を見ながらゆったりと過ごすのはとても贅沢な時間です。 (2022/10/09追加)
オハ25 500番台
No.D850_240914‐192 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	オハ25 500番台はJR東日本が「北斗星」用にオハネ25 0番台車を改造したロビーカーで， ロビー，自動販売機の他，シャワー室を設置しています。 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐201 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	シャワー室の部分に描かれているJR東日本のロビーカーのロゴ。撮影していてこのロゴがあると東日本編成ということで北海道編成との区別は容易でした。 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐202 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	ロビーカー内部。上のオハ24 700番台と似た室内ですが天井や壁の仕様などかなり異なっています。 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐227 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	後位側，出入台とLOBBY CARロゴ (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐229 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	後位側シャワー室付近の外観 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐231 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	後位側出入台付近 (2024/09/21追加)
No.D850_240914‐234 2024年9月14日 オハ25 503 ザ･ヒロサワ･シティ	前位側の外観 (2024/09/21追加)
オハネ25 1000番台
No.181‐04 1990年1月27日 オハネ25 1002 はやぶさ 鹿児島本線 熊本	東京行き「はやぶさ」12号車に組み込まれたオハネ25 1002「ソロ」のロゴマーク。反射のため金帯に見えますがステンレスの銀帯車です。 (2022/09/19追加　2022/10/10再スキャン)
No.181‐28 1990年1月27日 オハネ25 1002 上り はやぶさ 東海道本線 小田原‐横浜間 走行中の「ソロ」車内。廊下は海側にあり，山側に個室が並ぶため，富士山がよく見えました。 (2022/09/19追加))
スシ24 500番台
No.406‐6 2001年11月25日 スシ24 505 尾久客車区	尾久客車区の一般公開の時に撮影した同区所属のスシ24形502号。「北斗星」運転開始に伴いサシ481‐65から改造されて誕生しました。 (2010/06/05追加　2022/09/19ワイド化)
No.D850_240914‐183 2024年9月14日 スシ24 505 ザ･ヒロサワ･シティ	筑西市のヒロサワシティに保存されたスシ24 505。 (2024/09/20追加)
No.D850_240914‐203 2024年9月14日 スシ24 505 ザ･ヒロサワ･シティ	スピードライトを用いて撮影した食堂車内。 (2024/09/20追加)
No.D850_240914‐233 2024年9月14日 スシ24 505 ザ･ヒロサワ･シティ 厨房側の外観。丸窓とプラグドアが特徴 (2024/09/20追加)
No.D850_240914‐239 2024年9月14日 スシ24 505 ザ･ヒロサワ･シティ	元485系なので24系客車との断面の差が目立ちます。ここでも京都鉄道博物館でも正規の食堂車オシ24ではなくこの改造車が保存されてることに皮肉を感じます。 (2024/09/20追加)
オハフ25 900番台
No.D200_110501‐41 2011年5月1日 オハフ25 901 ららぽーと新三郷	ららぽーと新三郷に保存されている「夢空間」オハフ25 901。２Fのペデストリアンデッキから撮影できます。 (2011/05/04追加　2022/09/19ワイド化)
オシ25 900番台
No.406‐14 2001年11月25日 オシ25 901 尾久客車区 上と同じく尾久公開時に登場した「夢空間」ダイニングカーのオシ25 901。 (2010/06/05追加　2022/09/19ワイド化)
No.D200_070922‐14 2007年9月22日 EF81+24系25形+オロネ25 901+オハフ25 901+オシ25 901 常磐線 水戸←勝田	JR20周年のイベント，「夢空間･北斗星トレインクルーズ」として運転された列車です。最後部の形式がオシ25というのが斬新でした。 (2011/12/24追加　2022/09/19ワイド化)
No.D200_110501‐32 2011年5月1日 オシ25 901 ららぽーと新三郷	ダイニングカーのロゴと大窓。ロゴ付近は鋼板が腐食しています。 (2022/09/19追加)
No.D200_110501‐36 2011年5月1日 オシ25 901 ららぽーと新三郷	ららぽーと新三郷に保存されているオシ25 901。防犯設備もあり大切に保管されています。デビュー時は桜木町や海浜幕張駅前で展示され，引退後はショッピングモールと，留置されている方が長い印象があります。 (2011/05/04追加　2022/09/19ワイド化)
オロハネ24 550番台
No.D850_240914‐182 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ	オロハネ24 550番台はJR東日本持ちの「北斗星3･4号」定期列車化に伴い登場した1人用A個室寝台「ロイヤル」を2室，2人用B個室寝台「デュエット」を7室を持つ合造車で，オハネ25を種車として4両が改造されました。
No.D850_240914‐205 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ 車内，デュエット出入口付近。B個室2と標記されています。
No.D850_240914‐206 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ	皆が憧れていたロイヤルの車内。手前にベッドがあり折戸の中はシャワー室。
No.D850_240914‐207 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ	同じロイヤル室内から廊下側を見たところ。木目調で落ち着いた内装。
No.D850_240914‐208 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ	4位側。EF81 138号機との連結部分。出入台のステップと足元照明，種車の行灯式表示器を利用したA･B寝台表示と後付けのロイヤル･デュエットロゴ
No.D850_240914‐236 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ １位側。屋根に沿ってカーブしたデュエット階上部分の窓とロイヤルの大窓が特徴的。手前下はトイレタンク。
No.D850_240914‐241 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ	デッキ上の表示はA･B寝台となっており至ってシンプル。通気口の右側にロイヤル･デュエットのロゴ。改造車ということでちょっと間が空いてしまっています。
No.D850_240914‐244 2024年9月14日 オロハネ24 551 ザ･ヒロサワ･シティ	廊下側の窓配置はシンプル。実際には機関車との連結部はカニ24かオハネフ25になるのでこういった連結は展示ならでは。
オハネフ25 500番台
No.D700_140609‐106 2014年6月9日 オハネフ25 502 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	「トワイライトエクスプレス」第2編成9号車「Bコンパート」，オハネフ25 502の日本海側中央部付近。オハネフ25形0番台車をベースに，寝台と通路の間に仕切り扉を設けた簡易コンパートメントとなっています。 (2022/09/19追加)
オハネ25 560番台
No.D700_140609‐108 2014年6月9日 オハネフ25 502･オハネ25 562 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	9号車と8号車の連結部。8号車も9号車と同じ「Bコンパート」。「トワイライトエクスプレス」や「北斗星」では北海道乗り入れに際し，酷寒地対応として折戸を引き戸に改造，500番台を付与しています。 (2022/09/19追加)
オハネ25 510番台
No.D700_140609‐109 2014年6月9日 オハネ25 512 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	７号車はオハネ25 512。９室の2人用B個室寝台「ツイン」とミニロビーとなっています。「ツイン」は２階建て個室です。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
オハネ25 520番台
No.D700_140609‐109 2014年6月9日 オハネ25 521 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	5･6号車に連結されるオハネ25 520番台車は，1人用B個室寝台「シングルツイン」と2人用B個室寝台「ツイン」を持つ寝台車で，1人用個室にはエキストラベッドを装備しています。
オハ25 550番台
No.D700_140609‐114 2014年6月9日 オハ25 552 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	４号車のオハ25 552はSalon du Nord (サロン･デュ･ノール)，ゆったりくつろげるサロン風ソファとシャワー室が２つ備えられています。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
No.D700_140609‐113 2014年6月9日 オハ25 552 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	Salon du Nordのエンブレム (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
No.D700_180502‐172 2018年5月2日 オハ25 551 京都鉄道博物館	オハネ15 38からの改造車オハ25 551。サロン･デュ･ノールの愛称を持つハイデッカーのサロンカーです。 (2020/04/19追加)
スシ24 0番台
No.D700_180502‐181 2018年5月2日 スシ24 1 京都鉄道博物館	489系の食堂車サシ489‐3から改造され「トワイライトエクスプレス」編成に組み込まれたスシ24 1。日本海を眺めながら食事する豪華レストラン”ダイナープレアデス”として活躍しました。プラットホームの洗面台はSL時代の産物で，ちょっと時代が合いません。 (2020/04/19追加)
No.D700_140609‐115 2014年6月9日 スシ24 2 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	489系の生き残り。種車がサシ489‐4なので，他の客車と車体断面が大きく異なります。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
スロネ25 500番台
No.D700_140609‐116 2014年6月9日 スロネ25 502 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	２号車はスロネ25 502，中央の大きな窓はスイート。両側はロイヤル，いずれも豪華客室です。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
スロネフ25 500番台
No.D700_180502‐175 2018年5月2日 スロネフ25 501 京都鉄道博物館 この博物館でもトワイ客車は知名度ではトップクラスの人気者 (2020/04/19追加)
No.D700_180502‐179 2018年5月2日 スロネフ25 501 京都鉄道博物館	絵入りテールマーク (2020/04/19追加)
No.D700_180502‐180 2018年5月2日 スロネフ25 501 京都鉄道博物館	車体に貼られたトレードマーク (2020/04/19追加)
No.D700_140609‐118 2014年6月9日 スロネフ25 502 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	１号車はスロネフ25 502，「トワイライトエクスプレス」を象徴する展望独占のスイートとロイヤルで構成されます。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
No.D700_140609‐128 2014年6月9日 スロネフ25 502 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	車端部の大窓とエンブレム。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
No.D700_140609‐127 2014年6月9日 スロネフ25 502 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 大阪	貫禄ある編成です。 (2014/06/15追加　2022/09/19ワイド化)
No.D700_141011‐402 2014年10月11日 スロネフ25 503 8001レ トワイライトエクスプレス 東海道本線 京都	京都駅０番線を発車する「トワイライトエクスプレス」第3編成。 (2015/08/23追加)
2008年8月3日　　ページ新設 　2022年9月18日　新製車一覧表を追加 　2022年9月19日　主な改造車一覧表を追加 　2022年9月19日　写真を時系列から形式毎に並べ替え 　2022年9月19日　写真ワイド化完了，キャプション欄左右入替 　■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄24系客車