213系
【写真へ】 　213系は，国鉄とJR西日本，JR東海が1987年から1991年まで製造した直流近郊形電車で，国鉄時代に岡山地区向けに製造された０番台と民営化以降にJR東海が関西本線名古屋地区向けに製造した5000番台があります。20m車でクロ212以外はステンレス車体，片側2箇所の両開き扉，2枚１組の一段下降式ユニット窓で，211系の車体に117系100番台の窓割りを採用したような仕様となっています。 ■ ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様相違点 クモハ213 ０番台 1‐12 1987‐1989 奇数向き,主電動機MT64A,パンタグラフ,主制御器,CP,SIV搭載,台車DT50B,定員128名 5000番台 5001‐5014 1989‐1991 JR東海,主電動機C‐MT64A クロ212 ０番台 1‐5 1988‐1989 JR西日本が瀬戸大橋線開業時に設計したハイデッカーグリーン車,213系の高松向きに連結,鋼製車体,2人掛け回転クロスシート,台車WTR235B,定員40名 1000番台 1001 1988 同上,「スーパーサルーンゆめじ」用 クハ212 ０番台 1‐8 1987‐1988 偶数向き,3位側にトイレ設置,台車TR235B,定員124名 5000番台 5001‐5014 1989‐1991 JR東海,トイレ無し サハ213 0番台 1‐11 1987‐1989 台車TR235B,定員124名 ■
クモハ213 5001‐5014
No.192‐35 1990年7月27日 カキH7編成 クモハ213‐5007他 2両 関西本線 亀山	亀山/奇 クモハ213‐5007+クハ213‐5007 名古屋 亀山に停車中の大垣電車区213系5000番台H7編成。関西本線では亀山方が奇数向きとなっています。 (2023/05/15シャドー調整)
No.344‐01 1994年11月5日 カキH5編成 クモハ213‐5005他 2両 関西本線 富田	亀山/奇 クモハ213‐5005+クハ213‐5005 名古屋 富田に到着するH5編成 (2023/06/25追加)
クハ212 5001‐5014
No.192‐36 1990年7月27日 カキH13編成 クハ213‐5013他 2両 関西本線 亀山	亀山/奇 クモハ213‐5013+クハ213‐5013 名古屋 亀山に留置中のH13編成 (2023/05/15シャドー調整)
No.218‐38 1991年5月2日 カキH2編成 クハ213‐5002他 2両 関西本線 河原田 亀山/奇 クモハ213‐5002+クハ213‐5002 名古屋 伊勢鉄道分岐点の河原田に到着したカキH2編成。 (2023/07/14追加)
No.344‐02 1994年11月5日 カキH5編成 クハ212‐5005他 2両 関西本線 富田	亀山/奇 クモハ213‐5005+クハ213‐5005 名古屋 富田停車中のH5編成 (2023/06/25追加)
2017年7月17日　ページ新設 　2023年6月25日　新製車一覧表を追加 　2023年6月25日　新製車一覧表から写真へのリンクを追加 　2023年9月7日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■ 参考文献 　Wikihpedia　国鉄213系電車