EF81
1〜20 21〜80 81〜90 91〜100 101〜120 121〜152 301〜304 401〜414 451〜455 501〜503

EF81 101
No.62-15
1984年7月25日
EF81 101 + ヨ13693
北陸本線 敦賀→新疋田


ヨ3000を牽引して敦賀駅構内をゆく101号機
(2012/09/22追加)
No.D700_111113-290
2011年11月13日
EF81 101 + 24系
日本海
東海道本線 大阪


国鉄時代と大きく変わらないスタイルで大阪駅から発車する日本海。新装なった11番線から高感度デジタルで手持ち撮影。
24-85mmf2.8-4D F4.5 1/30s ISO800
(2011/11/19追加)
No.D700_120102-194
2012年1月2日
EF81 101 + 24系
日本海
東海道本線 大阪


上の写真撮影後ほどなく廃止が発表されました。1月2日に行ってみたら大阪駅は騒然。左の駅員さんはロープ持って来てるし,ストロボ焚くマナーの悪い人や前に出る人に罵声が飛び交う緊迫した雰囲気で新年早々疲れました。また101だったのでカマ中心に撮影。停止位置が微妙に違います。
24-85mmf2.8-4D F5.6 1/60s ISO2000
(2012/1/7追加)
No.D700_120812-42
2012年8月12日 10:03
EF81 101 + 24系
8004レ 日本海
東海道本線 山崎←長岡京


夏臨で復活した"日本海”。B寝台6両と減車され編成は短くなっていますが,定期と変わらないローピン81にヘッドマーク付きの運転です。この日はこれと381系6両のこうのとり(回)を撮るためKo氏と阪急大山崎駅からレンタサイクルで名神クロスを訪れました。正面順光とはいきませんでしたが良く晴れGoodでした。
24-85mmf3.5-4.5G F8 1/1000s ISO500
(2012/08/15追加)
EF81 102
No.163-27
1989年5月2日
EF81 102 + 14系大サロ
東海道本線 芦屋→西ノ宮


サロンカーなにわを牽引して夙川の築堤をゆく102号機。102号機は昭和48年度第1次債務にて日立製作所で1974年5月17日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。
(2007/01/07再スキャン)
EF81 103
後部にワムフ100+ヨが付いています。
(2016/07/03追加)
No.4-5
1983年4月3日
EF81 103 + 貨物ス
北陸本線 新疋田←敦賀
No.185-34
1990年2月12日
EF81 103 + 24系25型
8001レ
トワイライトエクスプレス
北陸本線 金沢

連続立体化工事中の金沢に停車中の103号機牽引トワイライトEXP.。103号機は,昭和48年度第1次債務にて日立製作所で1974年5月21日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。89年のトワイライトEXP.運転用として,鷹取工場にて本塗色に変更され,さらに1991年11月9日に鷹取工場にて連結器の密着式自動化工事を受けています。写真はこの工事前です。
(2007/01/07再スキャン)
No.275-26
1992年7月24日
EF81 103 + 24系25型
日本海
青森
連結器密着自動化工事施工後の103号機です。
(2006/05/29追加)
No.D700_170505-338
2017年5月5日
EF81 103
京都鉄道博物館

京都鉄道博物館にはトワイガマが展示されました。
(2017/05/07追加)
EF81 104
No.305-7
1993年8月13日
EF81 104 + 24系25型
トワイライトエクスプレス
北陸本線 敦賀←新疋田

104号機牽引のトワイライトEXP.が新疋田の下り線を快走していきます。104号機は,昭和48年度第1次債務にて三菱電機・三菱重工で製造され,1974年5月23日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。89年のトワイライトEXP.運転用として,鷹取工場にて本塗色に変更され,さらに1991年7月10日に鷹取工場にて連結器の密着式自動化工事を受けています。
(2007/01/07再スキャン)
名神クロスをゆくトワイライトEXP.です。お昼を回り,車体側面が陰ってしまいました。
24-85mmf3.5-4.5G F8 1/1000s ISO400
(2012/08/15追加)
No.D700_120812-78
2012年8月12日 12:30
EF81 104 + 24系25形
トワイライトエクスプレス
東海道本線 山崎←長岡京
EF81 105
No.326-29
1994年1月8日
EF81 105
青森

雪で見えませんが「日本海」ヘッドマークを付けた105号機が入れ替え中。黒Hゴム化されています。105号機は,昭和48年度第1次債務にて三菱電機・三菱重工で製造され,1974年5月25日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。
(2007/01/07再スキャン)
EF81 107
No.161-30
1989年1月4日
EF81 107 + 14系200番台
東海道本線 芦屋→西ノ宮


夙川の教会を横目に大阪へ向かう107号機牽引のシュプール号。107号機は昭和48年度第2次債務枠にて日立製作所で製造され,1974年8月1日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。
(2007/01/07再スキャン)
No.D700_120104-326
2012年1月4日
EF81 107 + 24系
湖西線 唐崎→大津京


大津京に進入するEF81107牽引の日本海。上の写真からちょうど23年が経過しています。ローピンのまま第一線で特急仕業に活躍していることに感動します。
(2012/1/7追加)
EF81 108
No.D700_111114-323
2011年11月14日
EF81 108 + 24系
日本海
東海道本線 大阪


全検出場直後の108号機牽引"日本海"。
24-85mmf2.8-4D 60mm F5.6 1/30s ISO1250 手持ち撮影。
(2011/11/19追加)
No.D700_111114-333
2011年11月14日
EF81 108 + 24系
日本海
東海道本線 大阪


月曜日ですが結構鉄が集まっていました。この写真も手持ちです。
24-85mmf2.8-4D 62mm F5.6 1/60s ISO2200
(2011/11/19追加)
EF81 109
No.7-37
1983年7月24日
EF81 109 貨物
東海道本線 高槻→山崎


山崎の大カーブをゆく109号機。109号機は,昭和48年度第2次債務にて発注されたグループで,日立製作所にて1974年8月23日に落成,敦賀第二機関区に配属されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しました。そして86年度に長岡運転所に転属しています。
(2007/01/06再スキャン)
No.321-13
1994年1月5日
EF81 109 + 20系
あおもり
青森


20系を牽引して出発を待つ109号機。
(2006/05/31再スキャン)
EF81 110
No.77-29
1984年11月3日
EF81 110 + 24系25型
日本海4号
東海道本線 高槻←山崎


山崎をゆく110号機牽引の日本海4号。110号機は,昭和48年度第2次債務にて発注されたグループで,日立製作所にて1974年8月27日に落成,敦賀第二機関区に配属されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属,さらに86年度に長岡運転所に転属しています。
(2007/01/06再スキャン)
EF81 111
No.61-10
1984年7月25日
EF81 111
敦賀第二機関区


なにわマークを付けて展示された111号機。111号機は,昭和48年度第2次債務にて発注されたグループで,日立製作所にて1974年8月29日に落成,敦賀第二機関区に配属されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属,さらに86年度に長岡運転所に転属しています。
(2007/01/06再スキャン)
EF81 112
No.60-12
1984年7月22日
EF81 112 + 24系25型
日本海4号
東海道本線 高槻←山崎


山崎をゆく112号機牽引の日本海4号。112号機は,昭和48年度第2次債務にて発注されたグループで,日立製作所にて1974年9月3日に落成,敦賀第二機関区に配属されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属,さらに86年度に長岡運転所に転属しています。
(2007/01/06再スキャン)
EF81 113
トワイライトEXP.牽引して新疋田のカーブをゆく113号機。113号機は昭和48年度第2次債務枠にて日立製作所で製造され,1974年9月5日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。89年のトワイライトEXP.運転用として,鷹取工場にてトワイライト色に変更され,さらに1991年9月30日に鷹取工場にて連結器の密着式自動化工事を受けています。
(2007/01/07・2014/6/14再スキャン)
No.303-35
1993年8月13日
EF81 113 + 24系25型
トワイライトエクスプレス
北陸本線 敦賀→新疋田
No.389-32
1999年5月3日
EF81 113 + 24系25型
日本海
北陸本線 マキノ←永原


新緑の湖西線をゆく113号機牽引「日本海」。
(2007/01/07再スキャン)
No.D700_140609-86
2014年6月9日
EF81 113 + 24系25形
8001レ
トワイライトエクスプレス
東海道本線 尼崎→塚本


塚本を通過する回送。宮原総合運転所から大阪への回送列車は北方貨物線を経由して塚本(信)から東海道本線に入ります。サイドに光線が当たらないのにピーカンに晴れてしまいました。
(2014/06/15追加)
No.D700_140609-91
2014年6月9日
EF81 113 + 24系25形
8001レ
トワイライトエクスプレス
東海道本線 大阪


大阪駅10番線で発車を待つ8001レ。列番が物語るように不定期列車で,通常,大阪発は月,水,金,土となっていますが,多客時には毎日運転されます。
(2014/06/15追加)
EF81 114
114号機牽引のトワイライト。114号機は昭和48年度第2次債務枠にて三菱電機・三菱重工で製造され,1974年7月24日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属しましたが,86年11月の敦賀運転所への再配置により同所へ戻っています。89年のトワイライトEXP.運転用として,鷹取工場にてトワイライト色に変更され,さらに1991年12月12日に鷹取工場にて連結器の密着式自動化工事を受けています。
(2007/01/07・2014/6/14再スキャン)
No.390-37
1999年5月3日
EF81 114 + 24系25型
トワイライトエクスプレス
北陸本線 敦賀←新疋田
EF81 116 → EF81 716
No.58-28
1984年7月16日
EF81 116 + 24系25型
日本海
東海道本線 高槻→山崎


日本海を牽引する116号機。116号機は昭和48年度第2次債務枠にて三菱電機・三菱重工で製造され,1974年8月7日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属し,以来富山機関区に所属しています。
(2007/01/06再スキャン)
No.D700_120812-30
2012年8月12日 9:32
EF81 716 + コキ
東海道本線 山崎←長岡京


名神クロスをゆく716号機牽引コンテナ列車。省令改正で最高時速100キロを超える車両には運転記録装置を付ける必要が生じ,これを取り付けるJR西のEF81と区別するため,運転記録装置を取り付けないJR貨物のEF81が+600の改番の憂き目に遭ったようです。このような理由ですので,写真は116号機のところに入れておきます。
(2012/08/15追加)
EF81 117
No.62-17
1984年7月25日
EF81 117 + 荷
北陸本線 敦賀


荷物列車を牽引して敦賀に進入する117号機。117号機は昭和48年度第2次債務枠にて三菱電機・三菱重工で製造され,1974年8月9日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属し,以来富山機関区に所属しています。
(2007/01/06再スキャン)
No.69-7
1984年9月15日
EF81 117 +12系
8513レ 急行「加賀1号」
東海道本線 高槻→山崎


12系6両の急行「加賀1号」を牽引するEF81117。加賀1号は多客時に運転されていた臨時急行で,大阪10:45→金沢15:38というスジでした。
EF81 118
No.95-37
1985年3月24日
EF81 118 + 24系25型
東海道本線 高槻←山崎


特急日本海を牽引して京阪間をゆく118号機。118号機は昭和48年度第2次債務枠にて三菱電機・三菱重工で製造され,1974年8月23日に落成,敦賀第二機関区に新製配置されました。その後,84年2月の敦賀第二機関区の動力車配置の廃止により富山第二機関区に統合・転属し,以来富山機関区に所属しています。
(2007/01/06再スキャン)

■参考文献
 鉄道ファン1996年9月号 No.425 EF81オールラウンダー


EF81
1〜20 21〜80 81〜90 91〜100 101〜120 121〜152 301〜304 401〜414 451〜455 501〜503