7300系
【写真へ】 　7300系は7000系の京都線バージョンで，7000系より２年遅れて誕生しています。主電動機容量は150kWx４で，複巻電動機を使用し回生ブレーキを常用する界磁チョッパ制御方式であり，台車，空気ブレーキ装置とも同一ですが，車体は将来の全線共通仕様として，車体幅2,800mmとして神戸高速以西への乗り入れを考慮し，連結面間距離18,900mmとして堺筋線直通条件を充足しながらも，車体長は3300系より100mm長い18,300mmとしています。7300Fと7301Fは鋼製車，7302F以降は全てアルミ車となり，約3.5tの軽量化が図られています。 ■ ■ 7300系新製車　(83両) 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 7300 (Mc) 7300‐7307 7310 7320‐7327 1982‐1989 梅田･天下茶屋向き,下枠交差形パンタグラフ2基,制御器搭載,7800形･7450形とユニットを組む,主電動機TDK8580‐A,150kWx4,台車FS369A,定員140名,7310はVVVF実用試験車,主電動機180kWx4 7400 (M'c) 7400‐7407 7410 1982‐1989 河原町･北千里･嵐山向き,MGまたはSIV,CP搭載,7900形とユニットを組む,主電動機TDK8580‐A,150kWx4,台車FS369A,定員140名 7800 (M') 7800‐7807 1982‐1989 MG,CP搭載,7300形とユニットを組む,主電動機TDK8580‐A,150kWx4,台車FS369A,定員150名 7900 (M) 7900‐7907 1982‐1989 下枠交差形パンタグラフ2基,制御器搭載,7800形･7450形とユニットを組む,主電動機TDK8580‐A,150kWx4,台車FS369A,定員150名 7450 (Tc) 7450‐7457 1985‐1989 河原町･北千里･嵐山向き,7320‐7327と2両増結編成を組む,台車FS069A,定員140名 7850 (T) 7850‐7856 7860‐7867 7960 7870‐7877 7970 7880‐7885 7990 1982‐1989 台車FS069A,定員150名,7990は7310と組むM'化準備車として落成 ■
7300‐7307 7310 7320‐7327
No.D700_190430‐049 2019年4月30日 7321F 7321他 6両 快速特急 嵐山行 さがの 宝塚線* 十三−梅田	梅田 7321‐7801‐7861‐7871‐7901‐7401 嵐山 梅田に進入する嵐山直通快速特急。もともと7301Fの編成ですが，6+2両化に際して梅田方先頭車を電連付き密連装備の7321に交換しています。 (2019/06/10追加 2024/03/27シャドー調整)
No.D700_190430‐061 2019年4月30日 7321F 7321他 6両 快速特急 嵐山行 さがの 宝塚線* 十三−梅田	梅田 7321‐7801‐7861‐7871‐7901‐7401 嵐山 嵐山に向け発車する7321F。 (2019/06/10追加 2024/03/27シャドー調整)
No.D700_190430‐159 2019年4月30日 7305F 7305他 8両 普通 梅田行 宝塚線* 十三−梅田	梅田 7305‐7805‐7855‐7865‐7875‐7885‐7905‐7405 高槻市 VVVF化や正面改造など相当手が入った7305F。 (2019/06/23追加 2024/03/27シャドー調整)
No.D700_190430‐165 2019年4月30日 7305F 7305他 8両 普通 高槻市行 宝塚線* 十三−梅田 梅田 7305‐7805‐7855‐7865‐7875‐7885‐7905‐7405 高槻市 新製時と比較しどんどん顔が崩れていく7300系。中でも前面貫通扉の窓拡大は美観上最悪。 (2019/06/23追加 2024/03/27シャドー調整)
7400‐7407 7410
No.43‐25 1984年4月5日 7302F 7402他 8両 特急 河原町行 宝塚線* 梅田 梅田 7302‐7802‐7852‐7862‐7872‐7882‐7902‐7402 河原町 アルミ車両となった1982年製の7302F。当初の編成はです。その後10両化のため，1985年に電気連結器付きの7322，7452が増備され7302‐7452+7322‐7802‐7852‐7862‐7872‐7882‐7902‐7402と組み替えられています。 (2024/03/27ワイド化)
No.50‐30 1984年4月22日 7302F 7402他 8両 急行 河原町行 宝塚線* 十三←梅田	梅田 7302‐7802‐7852‐7862‐7872‐7882‐7902‐7402 河原町 お約束のドアカットシールを付けた８両固定編成時代の7302F。 (2024/03/27ワイド化)
No.50‐31 1984年4月22日 7301F 7401他 6両 急行 梅田行 宝塚線* 十三←梅田	梅田 7301‐7801‐7861‐7871‐7901‐7401 河原町 写真の7301Fと7300Fは建造当初は６連となっていました。その後，10連運転のため1985年に製造された7321と7881を加え編成を組み換えています。 (2024/03/27ワイド化)
No.55‐21 1984年6月16日 7305F 7405他 8両 正雀車庫	梅田 7305‐7805‐7855‐7865‐7875‐7885‐7905‐7405 河原町 1983年製造の7305F。隣の1300系なんで撮ってなかったんだろう。 (2024/03/27ワイド化)
*京都本線の起点は十三であり，梅田‐十三間2.4kmは宝塚線の複々線扱いとなっています。 　2009年7月25日　ページ新設工事開始 　2009年8月22日　ページ公開 　2011年11月19日　形式毎にページ分離 　2024年3月27日　新製車一覧表を追加 　2024年3月27日　キャプション欄左右入替完了 　2024年3月27日　イベント毎昇順から形式番台毎時系列に並べ替え 　2024年3月27日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年3月27日　写真に編成を追記 　2024年3月27日　写真ワイド化完了 　2024年3月27日　新製車一覧表から写真へのリンクを追加 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・山口益生　阪急電車 JTBパブリッシング 2012年 　・Wikipedia　阪急7300系電車