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EF64 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.136-17 1986年10月10日 EF64 1 高崎第二機関区 EF64 1号機は試作機として東芝にて製造され,1964年11月30日に落成。落成直後は正面窓と貫通扉窓にツララによるガラス破損防止のため格子形のプロテクターが取り付けられていました。また,1-36号機までは正面窓にデフロスタを装備しています。 (2023/02/01ワイド化) |
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EF64 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.1-3 1983年3月5日 EF64 2 伯備線 方谷→備中川面 |
単機で伯備線をゆくEF64 2号機。1号機とともに試作機である2号機は川崎重工・富士電機にて製造され,1964年11月21日に落成しています。 (2023/02/01ワイド化) |
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EF64 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.110-35 1983年3月5日 EF64 11 山陰本線 米子 |
米子で休むEF64 11号機。3-12号機は1次量産機であり,車体構造強化,前面ツララ切り,運転室側窓雨樋の形状変更などがみられます。11号機は川崎車輌・川崎電機にて製造され,1965年8月21日に落成しています。 (2023/02/01ワイド化) |
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EF64 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.125-38 1983年3月5日 EF64 24+12系 お座敷列車「江戸」 中央本線 新宿 |
懐かしいウグイス色の103系も見える新宿にて,EF64 24号機牽引のお座敷列車「江戸」。EF64
13-28号機は,1966年3-6月製で2次量産機として誕生,1-12号機に搭載されていた電気暖房装置(EG)は搭載されておらず,同じ重量にするため死重を積載しています。また,1965年7月15日発布の運転取扱基準規定により,折りたたみ式赤円板の掲出を廃し,テールライトの外観が変更になっています。24号機は川崎車輌・川崎電機にて製造され,1966年5月9日に落成しています。 (2022/09/26ワイド化) |
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EF64 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.N8211-25 1982年11月20日 6:25 EF64 27+14系 中央本線 松本 |
早朝6時25分,松本駅に停車しているのは2次量産機であるEF64 27号機が牽引する14系。EF64
27号機は川崎車輌・川崎電機にて製造され,1966年5月9日に落成,甲府機関区に新製配置されています。 (2023/02/01ワイド化) |
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EF64 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.155-6 1988年4月2日 EF58 89,EF65 1026,EF64 36 中野電車区 |
ロクヨンが横軽入線? サロンエクスプレスそよかぜのヘッドマークを掲げたEF64
36号機がゴハチのパック,PF若番と3ショット。このあと36号機には「はくつる」「出羽」,PFには「ゆうづる」「さくら」,パックには「はやぶさ」「富士」などが取り付けられていました。EF64
36号機は川崎重工・富士電機にて製造され,1970年4月15日に落成しています。 (2023/02/01ワイド化) |
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EF64 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.N8204-4 1982年3月8日 EF64 37 上越線 土樽→越後中里 |
雪の上越線をゆくEF64 37号機。37-43号機は5次量産機で,このEF64 37号機は東洋電機・汽車会社にて製造され,1971年4月28日に落成しています。 (2023/02/01ワイド化) |
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No.D700_190526-140 2019年5月26日 EF64 37 EF64 1001 EF81 97 高崎機関区 |
2019年,令和最初の高崎公開の目玉はこのEF64 37。EF64 1001, EF81 97と共通して,国鉄色,窓ガラスの白Hゴム化,JRマーク無し,と完全に国鉄スタイルが再現されています。 (2019/06/01追加 2023/02/01シャドウ調整) |
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No.D700_190526-019 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 午前中,右側からの光線を受ける37号機。37-43号機までの5次量産機では,前面貫通扉ステップの長さが手すりの内側までに短縮されています。また,前面ガラス窓が熱線入りガラスになりデフロスタが廃止されています。 (2019/06/01追加 2023/02/01シャドウ調整) |
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No.D700_190526-033 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 白Hゴムが窓周りの青15号塗色とコントラストを生み出し山男の顔を引き締めています。ここまで美しくメイクしてもらえて何も言うことありません。 (2019/06/01追加 2023/02/01シャドウ調整) |
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No.D700_190526-067 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 真正面ローアングル。架線柱を意識して気持ち右寄りにしています。尾灯は外ハメ式に改造されています。 (2019/06/01追加 2023/02/01シャドウ調整) |
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No.D700_190526-078 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 模型の参考になるかもしれないのでこういった写真も追加しておきます。 (2023/02/01追加) |
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No.D700_190526-079 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 |
PS17形パンタグラフとEG表示灯 (2023/02/01追加) |
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No.D700_190526-080 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 切り抜き文字のナンバーと昭和46年 東洋電機・汽車会社のメーカーズプレート (2023/02/01追加) |
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No.D700_190526-081 2019年5月26日 EF64 37 高崎機関区 2END側の表記類と区名札。 (2023/02/01追加) |
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No.D700_190526-134 2019年5月26日 EF6437 EF641001 EF8197 高崎機関区 1END側,堂々の3両並び (2019/06/02追加) |
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EF64 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.386-28 1999年4月8日 EF64 38 お召し予備機 中央本線 大月 |
ルクセンブルグ国王迎賓でお召予備機に指定されたEF64 38号機。3月12日には1号編成の訓練運転も務めました。お召し当日,EF58
61の1号編成回送に合わせて大月駅で待機しています。このEF64 38号機は東洋電機・汽車会社にて製造され,1971年5月17日に落成しています。 (2023/02/01ワイド化) |
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EF64 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.200-19 1991年1月15日 EF64 42+12系ナノ座 お座敷列車 「白樺V」 成田線 小林←安食 |
恒例の成田臨で長野からお座敷列車「白樺V」を牽引してきた長野総合車輌所のEF64
42号機。このEF64 42号機は川崎重工・富士電機にて製造され,1971年4月15日に落成しています。 (2022/09/26ワイド化) |
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EF64 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D700_120104-489 2012年1月4日 EF64 43 東海道本線 稲沢 |
EF64 43号機は昭和45年度第1次債務の予算にて製造された5次量産機の最終ナンバーで,川崎重工・富士電機のタッグにより製造され1971年5月に落成しています。 (2012/1/9追加 2023/02/01ワイド化) |
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EF64 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D700_120104-490 2012年1月4日 EF64 47 東海道本線 稲沢 |
EF64 47号機は昭和48年度民有車両枠で製造された7次量産機のグループ(EF64
46-EF64 75)で,東洋電機・川崎重工により1973年3月に落成しています。このグループから運転室に扇風機が取り付けられており,屋根 前頭部に張り出しが見られる他,車体前面窓下の通風口が廃止され,垢抜けて見えます。 (2012/1/9追加 2023/02/01ワイド化) |
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EF64 53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D700_120104-492 2012年1月4日 EF64 53 東海道本線 稲沢 |
EF64 53号機は昭和48年度民有車両枠で製造された7次量産機のグループ(EF64
46-EF64 75)で,川崎重工・富士電機により1973年に落成しています。 (2012/1/9追加 2023/02/01ワイド化) |
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EF64 63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D700_120104-486 2012年1月4日 EF64 63 東海道本線 稲沢 |
EF64 63号機は昭和48年度民有車両枠で製造された7次量産機のグループ(EF64
46-EF64 75)で,川崎重工・東洋電機により1973年に落成しています。 (2012/1/9追加 2023/02/01ワイド化) |
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EF64 74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D700_120104-495 2012年1月4日 EF64 74 東海道本線 稲沢 |
EF64 74号機は昭和48年度民有車両枠で製造された7次量産機のグループ(EF64
46-EF64 75)で,川崎重工・富士電機により1973年に落成しています。 (2012/1/9追加 2023/02/01ワイド化) |
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EF64 76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.D700_120104-494 2012年1月4日 EF64 76 東海道本線 稲沢 |
EF64 76号機は昭和49年度第3次債務で製造された8次量産機(EF64 76, 77)で,川崎重工・富士電機により1976年1月に落成しています。このグループからエアフィルタの一部がFRP製になり,ナンバープレートを切り文字からプレート状に変更しています。 (2012/1/9追加 2023/02/01ワイド化) |
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EF64 77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.138-9 1986年10月11日 EF6477+1号編成 山手貨物線 大崎 |
かいじ国体では八王子機関区のEF6477が本務機に選ばれました。職質覚悟で大崎に様子を見に行ったら,警官や国鉄職員がいっぱいいて,緊張感が伝わってきました。8次量産機に属する77号機は東洋電機・川崎重工にて製造され,1976年1月23日に落成しています。 (2005/12/23再スキャン 2023/02/01ワイド化) |
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No.138-13 1986年10月11日 EF6477 山手貨物線 大崎 八王子機関区EF64最後の晴れ舞台,「八」の区名札が美しい1END側。 (2023/02/01ワイド化) |
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No.138-28 1986年10月11日 EF6477+1号編成 お召列車 中央本線 塩山←勝沼 |
この日のお召し列車は原宿から甲府まで運転され,冷たい雨の中を傘を差しながらの撮影となりました。標準レンズでこの画像です。こんなに接近した位置でお召を撮影するのは初めてでした。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EF64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.388-8 1999年4月8日 EF64重連+タキ1000 中央本線 相模湖→高尾 |
中央東線の貨物牽引に活躍するEF64重連。この距離だとさすがにカマ番はわかりません。元写真を拡大するとタンク車の台車はFT21に見えますので,日本石油輸送株式会社のタキ1000と思われます。 (2023/02/01ワイド化) |
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2005年12月23日 ページ作成開始 2006年1月22日 ページ開設 2009年7月4日 番台毎ページ分離 2022年9月28日 製造区分表をページトップに移動 2023年1月31日 製造区分表に仕様変更点,履歴を追記 2023年2月1日 写真ワイド化完了 2023年2月1日 キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 国鉄の新形直流電機 鉄道ファン186 1976年10月号 交友社 最強シェルパ軍団 EF62・63・64 Part2 Rail Magazine 122 1993年11月 ネコ・パブリッシング Wkipedia 国鉄EF64形電気機関車 |
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